喊了也白喊，了也白。
現在這EMC就是世界的難題，君不見，白頭鷹的F-104強制規定雷達使用時間＜10分鐘/次，間隔冷卻5分鐘。
君不見，米格-21PF在使用RP-21雷達掃描時，RSIU-5電臺接收距離從150km至30km。飛行員需關閉雷達才能接收塔臺指令，喪失超視距作戰能力。
更搞笑的還是龍蝦國的“閃電”戰鬥機，哈哈哈……
他們使用的無線電高度表，對自產的那個AL-23雷達的脈衝噪聲，反應極為靈敏。一次測試中雷達導致自油門誤判高度歸零，發機猛推至110%推力，導致渦葉片熔燬。
對於圍觀的人來說，那一抹煙花真是絢爛；對於龍蝦國駕駛員來說，設計師，額謝謝你八輩祖宗！
至於前面圖-4試飛的時候，為什麼沒有這麼嚴重的干擾表現。
大概，可能，呃，那個時候的仿康努斯雷達不大好用？
所以說，這個EMC（電磁相容技）重要哪。不是過去，首到現在也沒幾個人能玩轉……
不，應該說是，除了我們，沒人能玩轉！
沒看我們的055下水的時候，一群外國大鼻子指著它那個高度整合的雷達桅杆大喊“impossible”！
為什麼？
呵呵，整合S波段（遠端搜尋）、C波段（紅旗-9/19導彈引導）、X波段（火控引導）及UHF米波（反）雷達於一的東西，不僅解決了電磁相容、散熱與能源管理難題，還能過綜合頻管理系統實現態排程，例如S波段掃描大範圍空域時，X波段同步鎖定多個目標……
而同時期的白頭鷹伯克III級，計劃整合S/X雙波段，但因技瓶頸至今未實現。歐洲那幫象的傢伙更是落後，僅採用單一C波段雷達……
來來來，告訴我什麼遙遙領先，什麼單方面吊打……
當然，說的這些雖然振人心，但還是解決不了小呆目前面臨的困境。
於是……
“八十、八十、八十……”
一堆人陪著小呆開始掄大錘，砸的是什麼？當然是銅箔了，需要的度也不用很高，0.2mm就行，到時候在敏裝置外進行手工包裹，怎麼的，也能增加一些遮蔽效能了。
要問為什麼不讓紅星機械廠用自由鍛弄一批？
只能說這小子又上頭了唄……，首到把自己累的滿是汗，才想起來如果用廠裡的自由鍛。估計十來分鐘就完事了。
於是小呆只能用廠裡工作量大，鍛機班次排滿了來安下自己。
不過……在打鐵的過程中，小呆倒是回憶起了更多的一些有關干擾措施的“土辦法”。
這還是舍友去面試某位大佬研究生時候的真實故事。那位舍友前面全過，結果大佬問起了一個假設：如果電磁相容標準沒有出現，積電路也沒有取代分立元件；更沒有FIR濾波的況下，如何抑制脈衝噪聲？
這位舍友折戟……
倒不是大佬給舍友出難題，按大佬的說法：這是我們來時的路！不能顧著往前走，偶爾還是要回頭看看，說不定就能發現一條以前沒走過的“岔路”。
“高階裝備的創新，常源於對基礎原理的徹理解與大膽重組！”
被教育的舍友回來後把70年代的資料狠狠的翻閱了一下，整天就在江夏面前唸叨什麼佈線改進，什麼時序隔離，什麼無導電覆合材料……
。搞麼怎道知不也夏江，料材合覆電導無
