舟山復興造船局的船塢，三個月的時間轉瞬即逝。在工匠們和工程師們的日夜戰下，“破浪號”的船主結構己經基本型。流線型的船線條流暢，如同一條蓄勢待發的巨鯨，靜靜地臥在船塢中。船的船板拼接嚴，用桐油灰封的隙平整，經過防水測試，沒有毫水現象。
吳天工站在船塢的高臺上，看著型的船，眼中滿是欣。“大家辛苦了！這三個月來，你們日夜不休，終於完了船的主建造。” 吳天工對著工匠們說道，“接下來，我們要進行力系統的安裝，這是‘破浪號’的核心，也是最關鍵的一步。”
力系統的安裝，由範·海斯特親自負責。兩臺改良型雙缸高蒸汽機被拆解零部件，過起重灌置吊上船，然後在船後部的力艙進行組裝。工程師們小心翼翼地將氣缸、活塞、連桿等部件逐一安裝到位，用螺栓固定牢固，再連線上明推進的傳軸。
“蒸汽機的安裝一定要準，傳軸與明的連線必須嚴，否則會影響力傳輸效率。” 範·海斯特一邊指導工程師們作，一邊用水平儀校準蒸汽機的位置，“而且，力艙的通風和散熱要做好，確保蒸汽機長時間運轉時不會過熱。”
經過半個月的努力，兩臺蒸汽機終於安裝完畢。工程師們啟蒸汽機，進行力傳輸測試。隨著蒸汽機的轟鳴聲響起，傳軸緩緩轉，帶著船外的兩座明推進旋轉起來，濺起陣陣水花。測試資料顯示，蒸汽機的力輸出穩定，明的轉速達到了每分鐘西十轉，完全符合設計要求。
與此同時，風帆系統的安裝也在同步進行。“破浪號”配備的三面質風帆，採用了鄭功提供的優質帆布，經過防水和加固理，耐用極強。風帆的桅杆高達二十米，由三臺灣木拼接而，經過防腐理後，堅固耐用。工匠們將桅杆豎立在船的預定位置，用繩索固定牢固，再將風帆安裝在桅杆上，除錯升降裝置。
“風帆系統與蒸汽力的配合，是‘破浪號’的一大特。” 吳天工對著範·海斯特說道，“我們設計了聯控制系統，在駕駛艙就能同時控蒸汽機和風帆，據海況隨時切換力模式。順風時，啟用風帆，節省燃料；逆風或需要高速航行時，啟蒸汽機，提升航速。”
範·海斯特點點頭，補充道：“我們還在力艙安裝了燃料儲備艙，可儲存足夠蒸汽機連續運轉十天的煤炭，再加上風帆的輔助，‘破浪號’的續航能力足以覆蓋整個東南沿海，甚至能遠航至臺灣海峽。”
武平臺的預留工作也在順利進行。船的上下兩層甲板上，己經搭建好了24門新式後裝線膛炮的炮位，炮位周圍安裝了防護鋼板，既能保護炮手，又能抵敵方炮彈的襲擊。炮位下方，設定了彈藥庫和裝填通道，便於炮手快速裝填彈藥，提升擊效率。
“武平臺的設計，充分考慮了擊角度和火力覆蓋。” 王工說道，“上層12門艦炮的擊角度為-5度至45度，可覆蓋遠距離目標；下層12門艦炮的擊角度為-10度至30度，主要用於近距離攻堅和防。24門艦炮同時開火，能形集的火力網，威力無窮。”
隨著船、力系統、風帆系統和武平臺的陸續完工，“破浪號”的廓越來越清晰，越來越霸氣。舟山復興造船局，所有人都充滿了期待——這艘凝聚著復國軍技結晶和工匠心的戰艦，即將迎來下水試航的時刻。而它的建，也將標誌著復國軍海軍，正式邁現代化蒸汽戰艦的時代。
