母艦指揮艙，金屬艙壁被窗外46℃的海水反出一層焦躁的暈。
空調系統全力運轉，卻仍難掩空氣中瀰漫的沉悶。
陳艦長站在主控制檯前，著窗外的主島。
他剛結束對小島施工區的巡查，沾滿海鹽的作戰靴在地板上留下淺淺的痕跡。
指揮艙，十西位高層圍坐在橢圓形會議桌旁，每個人的臉都和艙外的海面一樣凝重。
“都說說吧。”陳艦長轉過，聲音沙啞卻沉：“海水溫度的事，瞞不住多久了。普通倖存者或許想不到這一層，但我們不能糊塗。”
他的目掃過眾人，最後落在母艦的維修隊長老林上：“老林，你一首帶著你們小隊負責母艦船的維修工作，你來說，母艦和那些民用船隻的底板，到底還能撐多久？”
老林搖搖頭：“艦長，各位，據昨天的實測，表層海水溫度己經穩定在46℃，比之前又升高了1.2℃。這個升溫速度，己經超出了我們最初的預估。”
他頓了頓，繼續說道：“先說說那些普通船隻，它們大多是末世前的民用貨船、遊，這些船的船主要是普通碳鋼，焊接用的也是常規工藝，隔熱層大多是聚氨酯泡沫。據推測，這類船隻的極限耐溫度是50℃。一旦突破這個閾值，首先出現問題的就是船結構。”
“碳鋼在高溫海水裡，腐蝕速率會呈幾何級數增長，每升高10℃，腐蝕速度差不多要翻一倍。更關鍵的是強度問題，46℃的水溫下，船鋼結構的強度己經下降了15%，目前焊接的應力集中點己經出現了細微的裂紋，我們昨天在三艘民用船的船底發現了共17微裂，最長的己經有3釐米。再升溫，這些裂紋會快速擴張，用不了一週，就可能出現船滲。”
在真實的資料面前，室氣氛凝重。
老林抬起頭，眼神里滿是無奈：“還有隔熱層。聚氨酯泡沫在50℃以上會開始化、變形，導熱係數會急劇增加。到時候，船艙裡的溫度會像坐火箭一樣飆升，就算開著自制的通風裝置，也只能維持在60℃以上。的電子裝置也會被損壞，短路風險至提升三倍。”
“力系統呢？”馬艦長忍不住話，他的嗓門洪亮，卻著焦慮：“那些船的柴油機，能扛住嗎？”
“扛不住。”老林搖了搖頭，語氣斬釘截鐵：“柴油機艙的極限工作溫度是55℃，現在己經有幾艘船反映機艙溫度經常超過50℃，力輸出下降了20%，還頻繁出現熄火故障。一旦海水溫度突破50℃，機艙溫度會很快超過臨界值，到時候所有民用船的力系統都會癱瘓。”
沒有力，在這茫茫灼海里，就是待宰的羔羊。
指揮艙陷短暫的沉默，只有空調運轉的嗡嗡聲和窗外海浪拍打船舷的聲響。
陳艦長目如炬：“也就是說，留給那些普通船的時間，己經不多了？”
“最多半個月。”林峰給出了一個殘酷的答案：“如果升溫速度不變，半個月海水溫度就可能突破50℃。到時候，絕大多數民用船都會報廢，要麼因為船解沉沒，要麼因為力癱瘓被洋流沖走。”
陳艦長的眉頭擰得更了，他走到舷窗邊，著遠海面上零星分佈的民用船隻。
“那我們的母艦呢？”另外一個高層軍開口了：“母艦是軍用級改造的，應該能扛住更高溫度吧？”
老林嘆了口氣，繼續說道：“母艦的況確實好一些，但也好不到哪裡去。我們的船用的是耐蝕合金鋼，隔熱層是陶瓷棉和岩棉複合結構，理論耐溫度在70-80℃之間。但這只是理想狀態。末世這麼多年，我們缺乏專業的維護裝置，船己經出現了不同程度的老化，部分割槽域的防腐塗層己經落。”
“據和科研人員合作，一起模擬計算，母艦的實際耐極限應該在75℃左右。”
“一旦超過這個溫度，船的陶瓷基複合材料管道會開始腐蝕滲。更危險的是，力艙的汽機會因為高溫出現潤失效，就算啟應急冷卻系統，也只能延緩故障，無法徹底避免。”
“而且，高溫會加速船金屬的疲勞。甲板的塗料會化落，艦載裝置失去防護，長期下去，船結構會逐漸崩潰。到時候，就算想修，也沒有足夠的材料和裝置，損壞是不可逆的。”
陳艦長聽著彙報，看向窗外。
此刻，主島和最近的一座小島上，數百名倖存者正在烈日下忙碌。
合金鋼材在下反出刺眼的芒，焊接時產生的火花落在灼熱的地面上，瞬間就熄滅了。
難道真的只能二選一嗎？
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