還在於高超音速導彈的研發涉及到了眾多的技難題需要攻克，而且目前所得到這方面的資料甚，現實當中幾乎是沒有的。
首先，限制條件就是更加先進的風。
很顯然目前所掌握的第三代風技是完全不夠用的，需要升級到新一代，建造第四代風中心！
然而第四代風技還在解析的過程當中，還需要一段時間。
據藍星諸部落在風技方面達了約定俗的概念，據風的規模和功能進行了分類，通常分為低速風、亞聲速風、聲速風、超聲速風和高超聲速風等幾個主要類別。
第一，便是低速風，主要用於測試飛行的起飛和著陸階段的氣特，風速通常在0-30公里一小時之間。
第二是亞聲速風，風速在0到1馬赫之間。第三是聲速風，風速在1到2馬赫之間。第四是超聲速風，風速在2到5馬赫之間。最後才是高超聲速風，風速在5馬赫以上。
而目前建設並且使用的還是超聲速風而已，想要測試高超音速導彈就必須有高超聲速風。
當前藍星上最為先進的就是第四代超聲速風，至於彈道導彈的速度超過了10馬赫，但與高超聲速風有與沒有並沒有什麼關係。
畢竟最後彈道導彈是靠著火箭發機強力輸出，推到外太空，然後再大氣層從而藉助重力加速度進一步提升速度達到如此高速度的。
按照目前的進度，第四代高超聲速風的關鍵技攻關就了重中之重了，因為它的出現將會給第四代戰鬥機，高超音速度導彈的試驗，還有眾多高超聲速飛行的航天帶來極大的助力。
“當前這款導彈的速度還沒有突破5馬赫，時間上倒是來得及。”
喃喃自語完之後，蘇定平就將目放在了手中的那一堆資料上了。
在資料草圖上，他已經將高超音速導彈的飛行軌跡給繪製了出來，明顯不是彈道飛航模式。
高超音速導彈飛行軌跡結合了彈道和翔技。也就是說，導彈在飛到一定高度之後，助推分離，導彈進到了翔階段，可以在大氣層進行低空飛行，從而避免雷達的探測。
這種設計有個巨大的優點，能夠讓高超音速導彈有更高的機和蔽，讓敵人攔截的難度非常大。
這與一般導彈是完全不同的飛行軌跡，也正是與一般導彈的最大區別所在。
而在低空飛行當中，想要突破4馬赫，需要付出的代價是非常巨大的。它不需要更多的燃料，彈還需要做得非常龐大，算起來這是完全沒有必要的，從作戰的角度上來說非常的不划算。
如此一來，高超音速導彈必然是高軌道執行的。
軌道越高，大氣就越稀薄，阻力自然就越小了，對燃料和材料等的要求就降低了不，從而降低了實現的難度。
因此，蘇定平的初步設想就是將高度設定在80到120公里的地方。
在這個高度上，並不需要太多的燃料，還可以實現高超聲飛行，這與彈道導彈的設計理念是完全不同的，自然就沒有超過120公里的必要了。
如此一來，在彈頭的設計上他就面臨著兩個選擇，第一乘波彈頭，第二雙錐彈頭。
當前藍星上幾乎所有的彈道導彈都是椎彈頭，從而減阻力，當然也有雙錐設計的，為的就是尋求更高的速度和打擊力度。
高超聲速風中心的建設有難度之外，高超音速導彈還是有著不難關要過去，比如說當前正在攻關的沖發機技。
想要在大氣層實現高超音速飛行，靠火箭發機肯定是不行的，而沖發機又必須在超過1.8馬赫速度之下才能夠實現點燃運作。
由於採用了翔彈頭，那麼需要在大氣層或者大氣層邊緣進行高速翔飛行，也就是俗稱的打水漂，而且還要能夠實現機。
因此對彈頭的氣佈局，控制技，以及防熱與隔熱技要求都很高，是需要突破的重點！當然了，也是突破的難點，涉及到了方方面面，比如材料科學等等。
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