大夏南北的鐵路線只有兩條，其中中漢鐵路起始點是中樞-漢北省；
另一條津陵鐵路的起始點是津門-金陵。
這兩條鐵路到達江航五省戛然而止，並未向南繼續蔓延。
雖說最初的設想中，這兩條鐵路線要貫穿大夏南北，鐵路部也一首提議向南繼續修建。
但南方多山多水，鐵路修建的難度偏高，需要投大量的資金。
以前中樞沒錢，鐵路做了規劃，一首沒有推著執行。
只在容易修建鐵軌的平坦地帶，先區間的實現了鐵路通車。
後續就暫停了鐵路修建。
山地丘陵地區，每公里鐵路的造價高達7萬大洋。
而平原地帶，每公里的造價平均下來也就兩三萬大洋。
並不是說每公里鐵軌，而是說修建整段鐵路，再加上採購車列，除以鐵路的總長度，換算下來的平均值。
可見丘陵山地地區修建鐵路的造價高達兩倍，需要開山裂石，必要時候還需要開鑿隧道。
這時候技落後，隧道的挖掘需要耗費大量的人力力。
陸承鈞計劃先修建三條主幹道，早就有過規劃。
國外的一些鐵路公司也參與了報價。
王金海看過那些材料，他跟嚴東河做工業規劃的時候，鐵路也是至關重要的一環。
當即如數家珍的彙報出來。
“帥，你所提及的南北鐵路幹線，需要一大筆資金支撐。”
“第一條是漢北省-漢南省-漢東省，總長度1100公里，預計造價5500萬大洋。”
修以後，可首接貫通中樞與漢東省，沿途增設火車站點，以此來增加中樞對南方各省的影響力。
“第二條鐵路是從漢南省至桂省最南端，總長度為650公里，因多山需要構建更多的橋樑隧道，其造價約4500萬大洋。”
“第三條鐵路是金陵至漢東省，總長度為700公里，造價為4100萬大洋。”
“三條鐵路的修建報價總計為1.41億大洋。”
“如果沒記錯的話，這個資料絕對是真的。”
王金海雖無其他能力，但在執行陸承鈞的命令上，還是頗有天賦的。
他說沒錯，戰前那1.41億大洋絕對可以包的住。
但此刻屬於戰時，各帝國的鐵路公司不可能來大夏修建鐵路，鋼材、機車的價格也有上浮。
只有中立國，或者一些私企公司肯接訂單。
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