賽道從出發臺往外延，直到消失在東津星的地平線裡。
七個賽段，地形各異，設計者顯然在每一段裡都埋進了讓飛行員頭疼的東西。
第四賽段的近軌道低重力區間是這條賽道最特別的地方。
從大氣層頂部衝出去，進一段短暫的近太空飛行，然後再在規定的時間視窗折返，穿回大氣層。
引力和慣的疊加方式在那一段裡完全不同。
正常飛行的本能反應在那裡往往是錯的，需要主克服記憶，用另一套邏輯來控。
大部分選手怕這段，因為練得最。
裁判組的出發臺上，旗語訊號準備就緒。
十八支參賽小組的戰機停在了出發位置，發機的低頻轟鳴連了一片。
第九小組的出發順序，排在第十六位，屬於靠後出發的一批。
綠燈亮起，第一組的戰機衝出了出發臺。
接下來每隔四十五秒，一個小組出發。
時間倒數里，第九小組四架戰機的引擎熱完，系統就緒。
旗語訊號變綠。
四架戰機同時推油門，出發臺的地面在引擎尾焰裡震了一下，然後，整個第九小組消失在了賽道口的方向。
……
……
第一賽段是直線，風阻是最大的阻力來源。
齊修把油門推到了最大位置，把自己的飛行軌跡調整到了理論上氣損耗最低的角度，直接拉到了最高速度。
喻戎跟上了，整個過程和他的偏差不超過兩個機長度。
宋啟的速度建立得比前兩人慢一點，但穩，出了直線段進第一個彎道時，他已經和喻戎拉平了。
陳予的起步是最激進的，初始加速比齊修還快半拍，但持續略差，在直線段的後三分之一開始掉速，最終以比宋啟稍微落後的位置進彎道。
四個人的速度梯隊在第一賽段結束時已經穩定下來。
齊修在前，喻戎跟，宋啟和陳予並排在後，四架戰機保持著一個鬆散但有效的編隊形態。
第二賽段，低空山地。
山地段的特點是高度頻繁變化，飛行員需要在短時間連續判斷地形起伏，保持戰機和山脊之間足夠的安全間隔，同時又不能因為過於謹慎而損失太多速度。
謝子明的小組在這一段裡發出了第一條組間頻道訊號。
這件事本不違規。
。號訊發組小他其向以可都組小何任，道頻開公是道頻間組
。施設道賽壞破意故和撞肢許允不是只，通止有沒裡則規
。了到捉捕號訊的段頻個那把能功描掃外組但，號訊條這到收有沒里道頻組的修齊
。容出不聽他，的加是容
。了題問明說以足經已事件這，的出發組小的明子謝從是且而，久不後始開賽隊團在現出號訊加但
”。號編組小的同不個三應對，源來個三，號訊加了到掃我“，來出里道頻組從音聲的予陳”。的來訊資道賽們我著衝是不，絡聯在人有“
。來出了說號編個三把
。下一了應對孔面的上臺發出和號編個三這把修齊
。組小的之十前在名排賽人單支兩外另有還，組小的明子謝
。說修齊”。們他管用不，行飛常正持保，了道知“
。號訊認確的到收個一了發但，話說有沒里道頻在戎喻
。區擬模棄廢市城，段賽三第
。段形地造人的一唯里道賽是段一這
。降下度的測致導，擾干生產會裡這在號訊反達雷，低度見能，橫縱道街，佈樓高
。線路行飛了變改組小的絡聯明子謝和支三那，前之段市城進
。線路的各走各，來開散分機戰架八七是來本
。位方致大的組小九第是，心中的線弧，線弧圍包的型收種一了整調跡軌行飛把，攏合始開們他刻此但
。難困得變蹤追確讓是更擾干達雷，境環的度見能低是就去進一段市城
。機時的選們他是這
