每天的練習賽，他的名字永遠釘在圈速榜的第一位。領先優勢從最初的0.5秒，一點點擴大到0.6秒，最後甚至拉開了0.8秒以上的差距。
每一次坐進賽車，踩下油門的瞬間，葉梓都能清晰地覺到，自己和這臺F2賽車的契合度又高了一分。
他心裡很清楚，模擬練得再，也比不上實車在賽道上飛馳的。胎碾過路肩的震。油門開合間的力反饋。過彎時 G 力拉扯的覺，都在一點點刻進他的記憶裡。
看著螢幕上重新整理的最快圈速，他心裡沒有太多的狂喜，只有一種踏踏實實的篤定，原來他真的能做到，原來他真的能在這條賽道上，跑贏這麼多經驗富的職業車手。
而真正讓整個F2圍場徹底沸騰的，是冬測最後一天的長距離模擬測試。
這是冬測最關注的環節，所有車隊都會完全復刻正賽策略，測試賽車的長距離穩定，還有車手的胎管理能力，這恰恰是F2比賽裡最核心的勝負手之一。
丹尼斯和絕大多數車手一樣，選擇了公認最優的白紅一停策略，紅胎起步率先建立優勢，跑10-13圈後換上白胎，用白胎進行長距離防守。
這個策略經過無數次資料驗證，風險最低，收益最穩定。
桑德和保羅蹲在維修區的控制檯前，對著麻麻的胎資料曲線看了足足二十分鐘，筆尖在紅胎和黃胎的配方欄上反覆畫圈。
“我們不能浪費葉梓的天賦，紅白一停的策略不合適他。”保羅低聲音，“葉的保胎能力是獨一檔的，我們能不能反著來？”
桑德猛地抬起頭，眼裡閃過一亮：“你是說......”
“對，紅黃一停。”保羅指著螢幕上葉梓的胎磨損歷史資料，“紅胎雖然最不耐磨，但以他的能力，絕對能比別人多跑至5圈。之後換上平衡更好的黃中胎，既有足夠的速度，又能撐完剩下的賽程。別人用抓地力最差的白胎掙扎，我們用速度穩定的中胎巡航，優勢會非常大，說不定能引來F1車隊的關注，第二天就有人來基地考察。”
桑德深吸一口氣。
他太清楚這個策略有多瘋狂了。林的紅胎是出了名的“短命鬼”，正常車手用紅胎最多隻能跑12圈，超過這個圈數，圈速就會直接以指數的往下掉。
用紅胎跑超過16圈以上，還不掉速度，在整個F2歷史上，都沒有人敢這麼嘗試。
一旦紅胎在12圈後胎或者嚴重打，不僅會毀掉整個測試，還會為整個圍場一整個賽季的笑柄。
他轉過頭，看向正在戴頭盔的葉梓，語氣鄭重：“葉，我們想賭一把。紅黃一停，紅胎起步，你能撐多久？”
葉梓停下手裡的作，閉上眼睛，在腦海裡回放了一遍昨天用紅胎跑圈的。他能清晰地回憶起每一腳油門帶來的橡膠損耗，能準地知到胎面溫度變化和抓地力的細微波。
系統面板上那個臻至化境的“91”，就是他最大的底氣。
他睜開眼睛，看著桑德和保羅，語氣平靜卻無比堅定：“我覺得我能用紅胎跑17圈，而且不會掉圈速。”
這話一齣，旁邊幾個正在除錯裝置的工程師都停下了手裡的活，難以置信地看著他.17 圈紅胎？還要保持圈速？這本就是天方夜譚。
路過車隊車房的工程師聽到了這句話，立刻向同伴嘲諷起來。
“是真的瘋了，居然讓一個新人用紅胎跑17圈？”
“我賭他全力推的第14圈就得胎退賽。”
“果然是贊助商的兒子，想怎麼玩就怎麼玩，本不管比賽規律。”
訊息像長了翅膀一樣，瞬間傳遍了整個維修區。
丹尼斯聽到這個訊息，只是不屑地嗤笑了一聲。
譁眾取寵，這怎麼可能，就連號稱保胎大師的佩雷茲來了，也不敢這麼說大話。
