第 243 章 日本人不了了會議期間，除了南華國的收益最大，還有一個，就是日本。
高埼達之助以“考察南華工業”為，帶著幾個隨員在升龍城和長安之間來回跑，參觀工廠，約談商會，跟亞非經合組織的員國代表們吃飯喝茶。
日本人做生意有一套，短短幾天就跟菲律賓。錫蘭。基斯坦簽了好幾份貿易意向書。
但高埼心裡清楚，這些都是幌子。
他留在長安的真正原因只有一個——等南華有空了，談論賠款事宜。
南華跟日本之間的賠償問題拖了快一年了。
1954年日瓦會議結束之後，南華外部就向日本政府提出了正式照會，要求日本就戰爭期間對原法屬印度支那地區造的損失進行賠償。
日軍佔領期間徵用的糧食。橡膠。礦產，強徵的勞工，毀壞的工廠。橋樑。鐵路，總數摺合元約十四億三千萬。
日本人的反應很典型。
先是裝死，三個月不回話。
然後說“正在研究”，又拖了兩個月。
最後回了一封措辭客氣的照會，大意是：日本政府承認戰爭期間在東南亞地區造了一定的損失，但賠償問題應當由日本與各害國分別談判。
南華共和國立於1950年，而戰爭在1945年就結束了，日本政府需要時間研究法律繼承問題。
翻譯人話就是：你南華是個新國家，戰爭結束的時候你還沒立呢，我憑什麼賠給你？
李佑林看到這份照會的時候，倒是沒有發火，畢竟這很符合日本人的特。
“跟我玩法律繼承？”他把照會扔在桌上，“那就陪他玩玩。”
南華的報復來得很快，而且不是過外渠道。
1954年九月，南華海軍突然宣佈在萬生嶼群島海域舉行“例行反恐演習”。
演習區域劃得很大，正好卡在馬六甲海峽北口通往南海的航道上。
通告上說得很清楚：演習期間，所有過往船隻必須停船接檢查，以確保沒有恐怖分子和違資過。
所有船隻，包括日本商船。
其他國家船主很快就清了門道。
一筆“檢查費”，通常是一艘船五百到一千元，檢查就很快，個把小時走完流程。
有些跟南華關係好的國家，比如泡菜國，連檢查費都不用，象徵地登船看一眼就放行。
當然，若是國大哥的船，那直接放行，畢竟只是針對小日子而已。
日本商船被要求靠港，船員全部上岸，貨艙逐箱開檢，船底還要派潛水員下去一遍。
一套流程走下來，則一天，多則兩天。
檢查費也比別人貴，起步三千元，要是船上有“可疑品”，還得加錢。
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