第262章
現如今城的造紙工廠也建設完畢並順利投產，但紙張卻也開始大量積起來。
有東西賣不出去，這屬實讓李恪頭疼不已。
而之所以這些產品銷售不出去，原因並非是因為市場飽和，主要問題還是出在運輸環節。
早在各個工廠建立之初，李恪便讓馬三建立起了三支商隊。
這些商隊每一支都由幾十架馬車組，並且不停地穿梭於燕雲的各個州府之間，將製造好的商品售賣出去。
而後因為運輸能力不足，李恪又在此建立了三支商隊。
足足六支商隊，每次從昆運出商品足有上萬斤。
然而即便如此，還是產生了大量的商品積況。
究其原因，無非是因為各個州府之間的距離太過遙遠，近一些的也有近百里，遠一些的甚至數百里。
而馬隊每天最快的行進速度也不過才三四十里，所以想要抵達一些遠一些的州府，是耗費在路上的時間就要七八天整。
而一來一回，半個月時間便過去了，在這半個月時間裡，全速生產的工廠產出的商品，可能已經是商隊所能運輸走的數倍了，最後自然而然就產生的商品積況。
所以，看來自己還是要想辦法提升運力才行。
但如何提升運力呢？
在現在這個時代，馬車顯然已經是最有效的運輸工了。
除非自己能造出一輛卡車來。
不過這顯然是不可能的，卡車的製造難度，對於現在的自己並不亞於手原子彈。
那是後世工業化的產，以自己現在的工業水平，連最基本的發機和變速箱都製造不出來，更不要去說製造整車了。
而就算有朝一日自己能夠製造出卡車，那最起碼也是在自己可以製造蒸汽機以後的事。
不過現在這些對於李恪而言還太過遙遠，更加不切實際。
所以自己還是要想一些更加切實可行的辦法才行。
忽然，李恪眼前一亮，臉上頓時出一抹興之。
馬車或許真的是這個世界上最有效的運輸工，但在這句話的前面，應該加上陸地二字。
確實，在陸地之上，馬車的運輸能力已經是最頂級的存在。
但是，在航運面前，馬車的運輸能力就顯得不值一提了。
一輛馬車最多的承載量不過四五百斤，而一支馬隊的運輸量，不過堪堪一兩萬斤。
這樣的運輸能力，在航運面前本連弟弟都算不上。
要知道，在古代一艘長度十幾米的小型貨船的運載能力，就能夠達到七八千斤。
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