中國民用航空局曾做出科普——“黑匣子”是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。
“黑匣子”的正式名稱是飛行資訊記錄系統，包括兩套儀：
一個是駕駛艙話音記錄，從飛行開始後不停地記錄駕駛艙的各種聲音（包括談話、發報及其他各種聲音響），但只保留停止錄音前30分鐘的聲音。
另一個是飛行資料記錄，將飛機上的各種資料即時記錄在磁帶上，現在“黑匣子”記錄的資料已可達到60種，包括飛機的加速度、姿態、推力、油量、縱面的位置等重要資料，記錄的時間範圍是最近的25小時。
“黑匣子”並非在航空事故調查中才起作用。平時，飛機飛行一段時間過後，回放記錄也可重現飛機已被發現的失誤或故障，讓機務維修工程師比較容易地找到故障發生的位置。
在航空事故中，這個記錄系統則為最直接的事故分析依據。為了保證記錄的真實和客觀，駕駛員只能查閱記錄的容，不能控制記錄的工作或改記錄容。
為了確保記錄即使在飛機失事後也能儲存下來，“黑匣子”存放在特殊鋼材製造的耐熱抗震的容中，該容能承自重力1000倍的衝擊、經11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。
為了便於尋找，“黑匣子”並非黑，而是漆醒目的桔紅。此外，“黑匣子”的部裝有自訊號發生，能發無線電訊號以便於空中搜索，還裝有超聲波水下定位信標，落水中後可以自連續30天發出超聲波訊號。因此，飛機失事之後，絕大多數“黑匣子”都能被尋找到。
我馬上讓人提取部的資料，不過在沒有結果之前，我已經有了個預想，但這個黑匣子應該不是10年前魚國安失事的時候，飛機裡找到的那個吧？那種件肯定會被警方收起來，不可能在外面留的，我忽然想到了什麼，對著其他的失蹤者家裡的找到的黑盒子估計重演！
砰砰的把它們敲開後，我果然發現，更加多的飛行記錄出現了，還有兩個分別在其餘兩個家庭發現的黑盒子出，展現在我的眼前。
當時在場的技員都有點驚訝，但卻因為我的果斷，給案件發掘出了新的線索。
三個飛行記錄被送到了何馨邊，們估計又得忙了，這三個當中，估計全部都不是當時飛機裡留下的，能提取出什麼，還得等待何馨的結果。
如果說案子和10年前魚國安的空難事件有關，那其他家庭的男呢？
莫非，當時他們都在同一架飛機上？
我馬上找到了苑和志，讓他調查一下10年前那趟失事的飛機，這種事每年都會有，但一般不會很多，據魚國安的資訊還有當時航空公司的資料，我們很快就確定了當時的飛機班次是東航HU7325。
“這一航班當時還鬧的嚴重的，是從廣明朝著北京的路線，卻在快要進河北的時候，飛機引擎室起火，最終導致飛機墜毀，我們還是看飛行記錄儀裡的資訊吧，能提取就好。”
“沒有的話，找當時負責的公安部門！”
“好。”不過苑和志現在就聯絡上了，按照我現在的份，要拿到那黑匣子原本的提取影片，不難。
很快那資料就被市局傳了過來，當時是負責的警竟然就是劉雨寧。
跟我們一起盯著螢幕的，此刻就說道：“是的，這個案子都過去很久了，我都差點忘了。”
“當時你去了河北？”
“沒錯，我親自過去協助河北警方進行調查的，據說當時飛機上有83名乘客，加上工作人員就有95名了，一般機組人員為12-22名。飛行期間在航空上執行任務的航空人員，包括機組人員和乘務員，他們在飛行的過程中都會照顧好，所有乘客，遇到突發事件也會盡量保護乘客。”
“那還真是慘的，那麼多家庭一下子都要承親人離別之苦。”
“是的，當時我們看到家屬過來的時候，連骨灰都拿不到的他們，那景簡直是目不忍睹、慘絕人寰。”
我和劉雨寧說著，大家都盯著那畫面看，接著我們要看當時黑匣子中記錄的影片了，大家都做好了準備……
苑和志沉重地按了回車鍵，一陣陣雜音慢慢地傳了過來，我們的注意力都盯著他的螢幕看，這個時候何馨也放下了手頭的工作，湊過了頭。
眼前本來只有漆黑但隨著那種慘烈的空氣聲傳來，眼前開始出現了一個機艙中安靜地坐著不人的畫面，角度是從背後拍攝的，所以只能看到無數人的腦袋上方在靠背上了出來，一開始周圍還是安靜的，不時還有人在竊竊私語，他們應該是在談論這一次飛往北京的事宜，他們之中有一些人是去旅遊的家庭，有一些穿著正規的西裝，有一些是富有學問的教授另外還有態端莊的醫生。
我不知道當時魚國安所在的位置在那裡，眼前的畫面只能看到無數的座位並排著，是個座位為一組，左右都分配著，到了後來一些人聊天累了，就在飛機上睡覺，然而就在此刻，飛機竟然突然劇烈抖了一下，有人親眼目睹機艙窗戶外面的機翼冒出了濃煙。
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