如此遙遠的距離，即便是也要飛行數分鐘才能抵達。
如此誇張的延遲，他不可能選擇在地球上進行指揮正常行，除非是國家願意放他前往火星軌道。
但很顯然，目前來說這還是一件不太可能的事。
在徐川和地球總指揮中心無數人共同等待著即將開展的馭星工程的時候。
另一邊。
遙遠在上億公里的火星外太空軌道上，火星地球化工程施工團隊已經打起了十二分的神，所有人都各司其職張有序的忙碌在現場。
充當現場指揮中心的瀚海號·二代太空梭的機艙中，在經過改造後的指揮室，來自華科院的張榮橋院士正有條不紊的指揮著現場的工作。
理論上來說，這份工作原本應該是由徐川親自指揮進行的。
但考慮到地球和火星之間的遙遠距離，以及航天過程中的不確定與安全問題，最終由長期從事一線從事深空探測技研究工作的張榮橋院士代替徐川在一線進行指揮工作。
作為華國行星探測工程總設計師，這位張榮橋院士曾主持完了華國行星探測工程的規劃和實施方案論證，主持完華國首次火星探測（天問一號）任務的研製和實施。
並在國際上首次過一次任務實現火星環繞、著陸、巡視探測，使華國為世界第二個實現火星巡視的國家，一舉國際先進行列。
不僅如此，他還曾擔任過探月中心總工程師和探月工程副總師，負責嫦娥一號、二號工程測控系統研製和建設等等工作。
毫無疑問，這是位穩重且經驗富的航天老人，任命他代替自己在現場進行指揮，徐川也沒什麼意見。
浩瀚的深空中，隨著各小組完了對裝置的最後檢查，也隨著一切正常的應答從負責馭星一號隕石的太空梭上傳來，站在瀚海號太空梭指揮中心，一臉沉肅的張榮橋院士終於發出了‘馭星一號，啟！’的指令。
隨著這聲指令的下達，遠在火星環繞軌道數千公里之外的馭星一號隕石背面的引擎陣列噴吐出藍白的等離子流。
在衛·隕石推進裝置與一系列的輔助推進裝置齊心協力的控制下，這顆自小行星帶深拖曳而來的隕石緩緩掙了它自的軌道枷鎖，朝著下方那顆鐵鏽星球不斷加速俯衝而去。
與此同時，遍佈在火星深空軌道上的繁多衛星也紛紛在智慧系統的控下全程跟蹤著馭星一號隕石的狀態與飛行軌跡。
這些資料將分兩個部分，一部分即時傳遞到四周的太空梭上，由上面搭載的分散式超級計算機進行理，即時調整安裝在隕石上的衛推進裝置，以保證最終的撞擊座標、速度、角度等等一系列指標都符合預初的規劃。
而另一部分則會過火星和地球之間的中繼衛星傳遞迴地球的總指揮中心，放映在那面足夠現場所有人都清晰看見的落地大螢幕上。
當張榮橋院士發出了‘馭星一號，啟！’的指令後，在經歷了長達六分多鐘的等待後，那一道沉穩的聲音，終於伴隨著衛引擎陣列噴吐出幽藍等離子流傳遞到了總指揮中心眾人的眼耳中。
那搖曳在馭星一號隕石尾部的藍白狹長尾焰，就如同一柄熾熱的劍刺破了深邃黑暗的宇宙，在遙遠的星空中中拖曳出長達數百米的等離子軌跡。
在這一刻，它已經不僅僅是燃燒產，更為了人類工程學與宇宙理共同譜寫的之詩篇，在那顆鏽紅的星球與漆黑深空的界，鐫刻下短暫而壯麗的航跡。
落地螢幕前，徐川下意識的屏住了呼吸，目的鎖定在噴吐出幽藍的等離子流的馭星一號隕石上。
總控制室中，其他人的表現也幾乎一模一樣，生怕自己的呼吸乾擾到了這顆隕石的軌跡。
即便是站在門口的工作人員，也下意識的將自己的目投遞了過來，眼神中寫滿了期待和希冀。
時間就這樣一點一滴的靜悄悄的流逝著。
終於，在衛隕石推進裝置的推下，已然加速到了數萬千米每小時的馭星一號接近了火星的外圈大氣層。
那稀薄的大氣，就如同白磷一般產生了若若現的烈焰，最終遍佈了整個隕石。
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