看過虛空場論的人都很清楚，引力與時空-共振時空曲率臨界點理論只提供了超速航行技的起點。
即一顆大質量天的附近區域。
但它的出口卻是不固定的，利用這項技航行會讓飛船最終隨即出現這顆大質量天的希爾球半徑。
這對於利用它的文明來說很顯然是必然要解決的難題，否則這項技的價值就大打折扣了。
一開始徐川想的便是將兩顆恆星‘連線’起來，既可以解決超速航行技出口不固定的缺點，又可以實現恆星跳躍技，快速的前往其他的恆星系。
但確認做不到兩個星系間實現超速航行後，他轉而將目放到了如何確認恆星系的出口點上。
而對於太系和引力與時空-共振時空曲率臨界點理論來說，要做到這一點其實也並不是很難。
引力與時空-共振時空曲率臨界點超速航行技在藉助恆星的時空曲率進宏觀的隧穿效應後，其跳躍的路徑重力梯度約束。
這意味著它不僅需要恆星這類大質量天作為節點，而且還需要避開行星的重力干擾。
比如在太系航行，需要避開水星、金星、地球、火星這類行星與大質量天。
這是它的缺點，但恰好也可以轉優點！
即利用行星的重力井來對正在跳躍超速航行過程中的飛船進行干擾，將其從宏觀的隧穿效應‘摘’出來。
但這並不是一件容易的事。
因為超速航行過程的飛船於宏觀的隧穿效應，在跌落回正常形態的時候會因為引力、慣等各種因素而直接損壞。
打個很簡單的比喻，如果將超速航行的過程看做是一輛正在高速路上以200碼的速度行駛。
正常況下你要停下來應該要‘踩剎車’讓車速慢慢的降低，最終停止。
大質量天引力效應會在希爾球半徑隨著距離的增加而逐漸衰落，其過程就相當於踩剎車。
但如果你用行星來干擾這個過程，讓其半路停止。這就相當於在高速路上直接裝了一個‘破胎’或者說放了一顆‘巨石’
當高速行駛的車輛從破胎上過去，或者是撞上這顆巨石的時候，結果必然是車毀人亡。
如何讓超速航行的飛行能夠半路剎車還不車毀人亡就是這項技中的另一個核心關鍵點。
一開始的時候徐川想的是過‘裝甲’和‘緩衝’抗行星的干擾。
因為在離結構宏觀的隧穿效應的時候，飛船承的力比太平洋海底的力更大。
因此船結構需要極其堅固。即使是微小顆粒（如一毫克沙粒）以近速撞擊也會釋放相當於7600萬噸TNT的能量。
但很顯然，單純的‘裝甲’和‘緩衝’結構對於超速航行的飛船來說遠遠不夠。
畢竟就算是飛船能夠承如此巨大的力，飛船在離宏觀的隧穿效應的時候也會因為會超速航行過程中積累的高能粒子（如宇宙線）在減速時會劇烈釋放。
其威力理論上來說遠超人類製造過的最大威力的武‘沙皇炸彈’。
這需要額外的防護系，單純的裝甲本就無法抵如此巨大的能量衝擊。
幸運的是，在這方面他也有研究。
。破突的定一了有下援支的位單究研等院科華、學大江楚、備裝軍海、院究研海星在是更續後。論理盾護轉偏磁電·子離等過出提就他，候時的完技變聚核控可在早
。走要路的長很有還前目技盾護轉偏磁電·子離等。生盾護磁電·子化極磁是僅僅的破突，是的憾過不
。炸擊轟子粒能高的累積候時的應效穿隧的觀宏離在船飛防以足不並技盾護磁電·子化極磁的純單而
。早過時為還西東些這究研在現，然當
。了用應際實提別更，知未且尚都確正否是論理份這，已而論理份一是只還前目技行航速超率曲空時振共-空時與力引竟畢
！行可的真否是技項這證驗是，的做要該應在現
。中屜了進放後整平理整’頓了頓‘上桌在來起立其將川徐，紙稿的中手上合
。技項這證驗何如該著索思中海腦，脖肩和椎腰的酸發些有而坐久為因下了活，腰懶個了上子椅在靠後向他，氣口了舒長
”。長太些有免未離距個這但，置裝收接臺一和置裝發激臺一置佈別分近附雲特爾奧是就也疆邊的系太和太在將是該應式方的妥穩最，想想我讓“
”。天的來出’摘‘應效穿隧的觀宏從其將，擾干行進’子粒‘的中程過行航速超躍跳在正對來井力重的星行過能可有最是也，天的大最量質外太除中系太是星木？何如上道軌星木到放收接.“
”。的易容是還個這過不。星行的他其有沒間之星木和太候時的驗實行進保確以，間時的適合個一找尋要需是就題問的一唯“
”！了好辦麼這就“
。題問個一另到想又而轉，容笑個一了出上臉川徐，著索思
”？呢構機CPHRC到放是還？呢好面裡程工化球地星火到放是驗實證驗“
。行進構機CPHRC到放終最驗實的行可技行航速超證驗將定決川徐，會一了索思
。他無
。位單究研的握掌權全國華是構機CHPRC為因
。權握掌的百分百有擁，的建修資全國華是卻機撞對子粒強超形環但，展發的學理進推究研起一在家學理的國各界世全了納吸今如管儘
。援支的家學理界世全要需卻它但，機撞對子粒強型大到用要需不技行航速超證驗說來上論理管儘
。的援支的費經及以才人、置裝研科種各開不離是還，用應變轉其將要，論理是僅僅論理竟畢
。技行航速超現實能就著味意不並行可技速超證驗是還的鍵關最，然當
。念概的同不全完個兩是這
。進推和究研來構機究研個一立設獨單資出獨單家國由於向傾更定肯他，者後是果如
。了謂所無就那，證驗的純單
~票月個求，了底月：SP
