我們都知道，造船才是宇宙大航海時代的工業和技的集大之。於是，在育的大背景之後，也被賦予了企業和國力之爭的意義。
通常來說，競速大賽的比賽專案主要是飛行組、翔組和賽艇組。
飛行組的參與者，是那種沒有裝備躍遷引擎，需要依託母艦的小型單人座或雙人座飛行。在宇宙中，這種飛行除了軍用和運用，其實沒多大發展前途。關注者不多。
然後，便是翔組了。指的是裝備單人力甲，配合太空用翔翼的競速活。說實在話，翔翼的瞬間加速度還可以一觀，但持久力實在是一言難盡。不過，架不住吃瓜群眾就喜歡看著人形披著力甲，在太空中衝刺的畫面啊！
某種意義上，這甚至比打天球都刺激，當然也給更吸。於是乎，弄太空翔翼的頂級運員，也是全銀河所有商業競技運中收最高的。
不過，以上的這些，和競速大賽真正的臺柱子，太空賽艇專案相比，便都不算什麼了。所謂的太空賽艇，通常指的是便是擁有躍遷功能的小型艦艇了。這種型別的艦艇，大多以私人遊船，郵政船、星際快遞和地方警備巡邏艇為主，可謂是和大家的生活息息相關。
通常來說，大多數船廠也確實更願意在這種尺寸的艦船上，試驗各種新型技，以挑戰人造載的速度極限。
眾所周知，太空旅行中真正耗時的大頭，並非星系之間的躍遷，而是星系之各個重力井之間的常規航程。誰在這個過程中更省時省力，誰便在某種意義上掌控了宇宙航運業的未來。
明眼人需要在繁榮卻卷之極的宇宙航運業中找到商機，找到行業的未來。
而那些金字塔頂端的那些著名船廠，更必須提前向世人證明，他們始終是掌握著這個行業的頭部技，如此方才能坐得穩江山。如此方才能給董事會和民們代。
這樣一來，競速大賽當然便是最好的展示平臺了。
總之，在聯盟中央星區的翠境星系舉行的第237屆銀河航空競速大賽，賽艇組的預賽，已經在1月20日的那天落下了帷幕。
預賽之前是選拔賽，之後還有複賽，就是為了把湊數的小船隊排斥在眾人視線之外。
如果不是來自rn紅星賽艇隊的新神州1號，在讓·庫克地作下，打破了塵封了近100年的軌道環繞記錄，應該是不會有多人關注這一賽事的。
rn紅星船隊的前rn船隊立了二十多年了，但一直沒取得過什麼好績，只能算是一支三流草船隊。新神州1號的駕駛員讓·庫克，更是連專業的賽艇手都不是，之前是在自己的老家跑星際快遞的。
還有什麼，會比這樣的新聞更有戲劇的呢？
就這樣，rn紅星船隊火了，新神州1號火了，三個月前還是一個很有前途的快遞員的讓·庫克小哥，也火了。
當然，在大多數看客和賭狗的眼中，不管是船還是駕駛員，歸結底也不過就是另外一匹草逆襲的海洋餅乾，無非就是是一個茶餘飯後的優秀談資。
可是，對有些人來說，這或許就代表著某種程度的未來。
於是，在餘連給琉璃發去遲來的祝福的時候，對方是這麼說的：“確實是有人對翼表現出了極大的興趣，包括聯盟幾大船廠的代表，還有馬紮維、列多拉和切爾克等好幾個國家的商務代表呢。不過，其中最有誠意的是一位雷神工業的執行董事艾格爾·諾休科特先生。”
“哦，我見過他，還互相留了名片的。”
“我也找人稍微瞭解了一下。這位諾休科特董事雖然年輕，但卻是個很有魄力的先生，子啊公司部很有人，都說他會是下一任雷神的董事長。”
這話說得可真老氣橫秋了。可別忘了，人家諾休科特董事在年輕也是過四十了，你鷹司琉璃大小姐今年到二十五了沒？
……不過，話又說回來了，現在管理的紅星所旗下有紅楓廠，有圖隆機械廠，有法爾空航空公司，還了rn船廠，似乎也有點軍工複合的味道了。
倒是真的有資格和雷神工業的高層平等對話。
“雷神工業想要購買翼的專利？”
“是的。不過連君不也說過了，專利不賣嘛。於是他便提出購買生產授權，亦或者和我們在聯盟聯合辦廠。給出的條件……說實話，連君，我是真的有點心了。諾休科特先生確實是個很有魄力的人啊！”
“那就等到決賽之後吧。”餘連笑道：“到時候一定會有更多的人過來表現出魄力。”
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