菲亞特131阿斯（abarth）rallystradale。“rally”在義大利語中意為“拉力賽車”，“stradale”在義大利語中意為“街道”。
眼前這輛配置誇張的寬菲亞特131abarthrally賽車是菲亞特集團中戰力最強的拉力賽車之一。131abarthrally在1976年誕生，在70年代石油危機的衝擊下，儘管多數汽車品牌都儘可能朝向節能省油的方向研發，但卻沒有減大眾對於拉力賽事的熱與憧憬，菲亞特131阿斯拉力賽車在眾多知名車手的駕駛之下，拿下三次wrc冠軍。
131abarthrally的外觀設計與製造委託了博通設計工作室來執行，為了減輕重量，車採用玻璃纖維混合鋁合金材質製作，博通為這輛樸實的家庭轎車安裝了巨大的進氣孔與拱，來對應拓寬的15寸圈以及更競技的底盤設定，工程師也將固定軸懸掛替換獨立的麥弗遜懸掛，採用採埃孚制的自鎖式差速，胎則選用倍耐力p7。
力過一五速手變速箱傳遞至後，131abarthrally賽車是以199的直列四缸引擎驅，abarth工程師真效能施以鋁合金缸頭、雙凸軸、16汽門以及kugelfischer的機械噴系統的效能改裝，讓131abarthrally擁有最大225匹馬力，並在後期讓輸出增加至245匹。為了符合當時的group4拉力認證規範，原廠也需要在1976年到1978年之間，打造四百輛以上認證街車，以符合group4組別的認證基礎。
從芬蘭到蒙特卡，131abarthrally憑藉著高度的耐用與賽車效能，在其活躍的四年之間稱霸著世界各地的拉力賽事，總計拿下了18場勝利與三次車隊冠軍，其中兩屆更是獲得了車手與廠隊的雙料冠軍。
人送外號：“方盒毒蠍”。
按照計程車司機的指點，吳塵走近這輛為黑幫運貨的方盒毒蠍，在燒車殼的車仔細搜尋，終於有所發現。撬開油箱的夾層，走私的金條立刻掉落了出來。
“啊……”計程車司機也看到了這一幕。
“佣金已付。”吳塵將取回金條，全部放進了副駕駛前的手套箱。
“用不了這麼多，先生。”計程車司機笑著發車。此刻已經能確信吳塵絕不是壞人。不是黑幫，也不是黑警。至於是不是“飛行小隊”，或許也應該八九不離十。
“剩下的是小費。”吳塵不以為意。
“您究竟是誰？”計程車司機終於問到了關鍵。
“探索這個世界的人。”吳塵亮明份：“吳塵。”
“吳先生。”計程車司機笑問：“香港來的？”
“新香港（newhongkong）。”吳塵笑著點頭。
“啊，就像‘新約克’（紐約，newyork）？”計程車司機舉一反三。
“嗯，也可以。”吳塵像往常一樣沒有反駁。畢竟對這個時代的義大利而言，東方是如此的神秘。只有東方明珠被廣為人知。
“看上去您不是壞人，所以這個活我接了。”計程車司機的最終決定，說明吳塵又一次選對了對話條目啊。
“我的榮幸，瑪塞拉士。”吳塵笑著點頭。一切都是向著對他有利的方向。
看到黃計程車返回，塗修車廠的時代郎們終於鬆了口氣。放吳塵下車，將出租車開回車庫。換回工作裝的瑪塞拉立刻著手拼裝車的維修。
在的指揮下，吳塵將長長的拼裝車開上維修線。
隨著瑪塞拉按下一個碩大的線控按鈕盤。天花板立刻翻開，藏在二層的維修機械吊臂正徐徐落下。
雖然滿滿的賽博既視，然而各位時代郎的臉上卻沒有毫的慌。
怎麼回事？
原來。早在1947年，世界首臺遙控作的機械手就已經誕生。國阿貢國家實驗室，基於軍事、核工業的發展需要，研發了遙作機械手。1948年，世界首臺機械式主從機械手誕生，同樣由國阿貢國家實驗室研製。1954年，世界首臺工業機械臂尤尼曼特（unite）誕生。國發明家喬治·德沃爾（georgedevol）獲得了機械臂的專利，被稱為工業機人之父的約瑟夫·恩格爾伯格（josephf·engelberger），二人共同研發了世上第一臺工業機械臂尤尼曼特，意為：“萬能自”，即“通用機械手”。
1959年，機械臂第一次被應用於生產線上，考慮到將面臨來自制造商的艱苦鬥爭，並到阿西莫夫的“機人三定律（與希波克拉底誓言相似的‘首先不傷害’哲學）”的激勵，恩格爾伯格專注於讓機人從事對人類有害的任務。他的策略奏效了，1959年，重達2700磅的unite#001原型車在新澤西州特倫頓的通用汽車鑄廠首次被安裝在裝配線上。
1961年，unite1900系列為第一個大批次生產的工廠自化機械臂，在很短的時間，大約450個unite機械臂被用於鑄。1962年，世界第一臺圓柱座標機械臂誕生，國機械與鑄造公司（aricanchineandfoundry，a）生產出“弗斯特-潤（verst-ran）”意為“萬能搬運”，與尤尼曼興（unition）公司生產的unite為真正商業化的工業機人，並出口到世界各國，掀起了全世界對機人研究的熱。同年，a製造的6臺弗斯特潤（verstran）機人應用於國坎頓（canton）的福特汽車生產廠。
1969年，首臺點焊機械臂投使用，首臺商業化應用的噴漆機人誕生，斯坦福機械臂誕生。通用汽車公司在其茲敦（lordstown）裝配廠安裝了首臺點焊機人。unition機人大大提高了生產率，90％以上的車焊接作業可過機人來自完。只有20%－40%的傳統生產廠的焊接工作由人工完。同年，挪威特拉爾法（trallfa）公司提供了第一個商業化應用的噴漆機人。在挪威勞力短缺期間曾使用機人來噴塗獨手推車（wheelbarrows），第一款商用噴漆機人就由此發展而來。也是在1969年，維克多?沙因曼（victorscheinn）發明了斯坦福機械臂——這條機人手臂被認為是最早利用計算機控制的機人之一。如同利用磁鼓作的尤曼特一樣，斯坦福機械臂同樣代表著巨大的突破。其包含六個關節點，且由斯坦福大學人工智慧實驗室獨立完。儘管主要用於教育目的，但這條手臂的出現標誌著計算機控制型工業機人領域已經出現重大突破。
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