“先生？”可可省略了指揮的字首。
“在。”吳塵知道想問什麼。
“為什麼不要求親自送貨上門？”可可果然問出了心中的疑問：“這樣不就沒有上車的機會了嗎？”
“因為沒必要啊。”吳塵笑道：“一定會親自‘送貨上門’的。”
“是這樣啊……”可可似懂非懂的看向吳塵：“所以先生，您其實很懂對不對？”
“是很懂，但一般不會去做。”吳塵認真的回答：“我的家鄉有句俚語：‘知世故而不世故，歷圓而彌天真’；‘願歷盡千帆，歸來仍年’；‘青春未殆，夢想不滅’。大概就是這樣。”
“什麼都懂，一般不做。似乎好複雜的樣子……”可可眨了眨眼，笑得很開心。
很快。安娜·維西又提著滿箱的大額鈔票，買了艘豪華飛橋遊艇。對於吳塵這位來自神秘東方充滿了“冒險神”又十足鈔能力的客人，船廠主心中也是充滿了無法抑制的好奇。
等名媛氣質十足的安娜·維西完必要的手續陪吳塵返回菲亞特號，住宿在汽車旅館的乘客也陸續到齊。這驚心魄的一路，讓他們無一例外選擇了繼續前行。直到抵達最終的目的地。試想，在這個崩壞的紅綠燈十字路段，還有什麼比飛行小隊更強大的守護呢。
一夜之間變裝甲大的菲亞特309讓先前的乘客各個瞠目結舌。舒適的真皮電座椅，遠不是一切從簡的大車能夠相比。雖然好像還有明顯趕工的痕跡，比如最後一排座椅還沒有完替換。但考慮到只有一晚，已經很不錯了。要說真不愧是飛行小隊啊。這時空片上明顯的破綻，卻了所有人心理重塑的突破口，也是吳塵沒有想到的。
“我好像在哪聽說：『永遠追求完的不完，才是人類啊』。”吳塵笑著發車。
很快，那輛高價購買的概念版營車，也跟著駛下展臺。從功能和拓展以及居住而言，在旅居車的三大分類中：旅行車＜營車＜房車。此可類比車型的分類：A級車一般是湊型車，B級車一般是中級車，C級車是中大型車。
更多時候，旅行車被俗稱為“床車”。基本上是在皮卡、SUV、V等尺寸稍大的汽車上做簡單的改造，能滿足短途的旅行生活需要。營車是在輕卡、中或麵包等尺寸較大的汽車上做相對中級的改造，能滿足中短途的旅行生活需要。房車是在重卡或大等尺寸更大的汽車上做相對高階的改造，各項設定一應俱全，很多還有上下升降和側、後拓展。
當然，很多營車也有簡單的拓展機構，但困於車的限制，不會像真正意義上的房車那樣拓展出一個“移之家”來。
經由環島駛出高速公路超市泊車區時，一輛火紅的1957年菲亞特642 RN2託萊（Bartoletti）賽車運輸車（Racer Transporterr）改裝而的遊艇拖車，載著吳塵剛剛購買的豪華飛橋遊艇從貨運區緩緩駛來。
菲亞特642 RN2託萊賽車運輸車的誕生，要從賽車運剛發起的年代說起，當時由於道路法規及安全觀念尚未完備，參加賽車的選手大多數是自行開著參賽戰車直赴賽道，隨著汽車科技日益發達，各國政府對於道路安全的限制也越來越嚴苛，這些專為在賽道上激烈角逐而設計的效能猛，也逐漸不適合在一般公路上行駛。這些競賽車輛的運輸方式就了各個車隊急需解決的問題，而專為運送賽車與維修資的賽車運輸車，就在這樣的背景下被設計和開發。如果要舉出汽車歷史中最眾所周知的賽車運輸車，菲亞特642 RN2 Bartoletti絕對名列前茅。
這輛火紅法拉利賽車運輸車的來歷，要從“Bartoletti系列”運輸車說起。菲亞特這個系列是以同名公底盤改造的大型賽車運輸車輛，曾因為其強大的運載能力，多元的附加功能，為最各大車隊喜的運輸車型。1957年版的菲亞特642 RN2 Bartoletti，是菲亞特開發的Bartoletti系列中的第一代車型。也是Bartoletti車型中最廣為人知的世代，在那個法拉利與瑪莎拉雙雄逐鹿，在賽道上激烈競爭的年代，642 RN2 Bartoletti一肩扛起了這兩家效能賽車之王的運輸責任。
初代菲亞特642 RN2託萊，使用一款364A型6缸柴油直列發機，最大92馬力。可乘載三輛組裝完賽車的兩層式車尾，使用瞭如電梯般的垂直升降系統，在四組電絞盤以及車尾組裝式軌的互使用下，可以輕鬆裝卸車尾的資與車輛，除了賽車裝載之外，菲亞特在 Bartoletti上也設定了許多巧的置空間。由於Bartoletti除了拖運賽車之外，也同時需負責維修技師團隊的通，因此菲亞特保留了此車前段的公機能，除了有裝配雙排座椅的駕駛室之外，在駕駛室後方更闢了寬敞的維修工與零件倉庫，由於空間寬廣，幾乎可裝下整個PIT（Pit Lane，F1比賽中的維修站。比賽過程中必須視胎的顆粒化程度進維修站換胎，稱為Pit Stop）維修間需要的所有材，除了分類細的零件櫃之外，此車甚至配置了摺疊式床鋪，可供車手與維修團隊休息，空間機能如此完備的設計，也難怪此車在當時會大車隊廠商的推崇。
這輛菲亞特642 RN2託萊退役後被家族造船廠買下，原本可乘載三輛組裝完賽車的兩層式車尾，被改造了遊艇拖車。此刻正裝載著吳塵高價購買的最新款飛橋遊艇：卡里迪KS-88。
而菲亞特642 RN2託萊的公前段和維修倉庫，重新裝修並全部保留。供遊艇運輸和養護維修使用。
從嵌儀表盤的袖珍監視屏上吳塵看得真切。菲亞特642 RN2託萊遊艇拖車駕駛室，正端坐著“送貨上門”的帕拉夫人。
隨著攝影師的那輛1969菲亞特500L（Fiat 500 L）在駛出環島前加車隊，吳塵本階段的《一個都不能》完達。
“L”車型於1968年秋季亮相。“L”代表“盧索（Lusso）”，意為“奢侈，奢華”。這使它為頂級500車型。飾略顯高檔，黑兩幅式方向盤、真皮座椅，管狀防撞槓有助於保護前後保險槓。在傳部分，500L輸出實際上從21馬力降低到18馬力，以提高燃油效率。雖然車並沒有加長，然而卻可以容納足足六個人。
“哇哦，和指揮先生說的一樣哦。”坐在副駕駛座的可可，看出了菲亞特642 RN2託萊遊艇拖車駕駛室帕拉夫人驚訝的表。
顯然，比起的託萊遊艇拖車，吳塵駕駛的這輛菲亞特號更加的……時尚又前衛。而且因為是隔著環島的遠觀，所以幾輛拼接在中段的敞篷跑車，被帕拉夫人想當然的認為是固定在平板運輸車上吳塵打包購買的“頂級時尚之一”。正如他豪擲千金買下的概念營車和豪華飛橋遊艇一樣。
不得不說，這個誤打誤撞的劇邏輯真的是無比的通暢（？）啊。
“姐妹們，出發。”可可也是同的開心。
