薩拉熱窩是波斯尼亞和黑塞哥維那（波黑）的首都和經濟、文化中心，位於國家中部的薩瓦河支流上。
在歷史上的1944年1月14日，蘇軍對德國北方集團軍群發起強大攻勢，迅速突破德軍防線，德軍全線撤退。1945年4月6日，飽經戰火的薩拉熱窩終於迎來了自己的解放。
“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地郎丹妮爾從第二選角助理安娜·莫菲特手中接過特意標註的鐵路樞紐圖：“貝爾格萊德的（老）薩瓦橋也完好嗎？”
1942年，納粹德國佔領貝爾格萊德時，薩瓦橋應運而生，連線起薩瓦河兩岸。二戰期間，這座橋是歐洲唯一未被摧毀的大橋。1944年10月，德軍撤退時在橋上埋設地雷，但幸運的是，米拉丁·扎裡奇（ladin Zari?）冒著生命危險，切斷雷管電線拯救了這座大橋。
“薩瓦橋正常通行。”飛行家漢娜·萊契已經提前和大橋德軍守衛取得了聯絡：“因為超士號要橫兩道鐵軌，所以他們需要時間排程往來車輛，給我們空出鐵軌。最近有不發往集中營的列車經過薩瓦橋，看來掩蓋納粹暴行的‘死亡行軍’加速了。”
“他們要把關押在各佔領區的戰俘和平民運往後方集中營統一屠殺。”由“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地郎丹妮爾說出姐妹團的計劃：“漢娜，抵抗組織的報顯示，薩拉熱窩火車站停靠的集中營列車中還有一列關押著大量戰俘的戰俘列車。我們要解救他們所有人。而且不能暴份，讓貝爾格萊德的德軍切斷薩瓦橋。按計劃通知對方，我們將在薩拉熱窩火車站短暫休整，請儘快排程車輛，空出鐵軌。”
“明白，丹妮爾。”飛行家漢娜·萊契衝後機艙的SOE子特遣隊長，永不凋零的“法蘭西玫瑰”路易·德斯方丹擺了擺手：“這次的大橋問演出，一定會大獲功。”
“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地郎丹妮爾提醒：“小心‘歐親王’。”
“收到，丹妮爾。”
“歐親王”師，是二戰期間，德國黨衛軍在南斯拉夫組建的由親德派日耳曼人組的，專門針對爾幹地區反游擊隊的一支外籍兵團，全稱為：武裝黨衛軍第7“歐親王”志願山地師。長期駐守薩拉熱窩，號稱“南斯拉夫的惡魔”。1943初，南斯拉夫境的游擊隊已經發展到了約15萬人。游擊隊不僅有著深厚的群眾基礎，報網遍佈全境，作戰風格彪悍，戰靈活等特點，而且其發展的規模在戰鬥中不斷的擴大，被德軍比喻為“瘋狂繁的野兔”。
作為鎮南斯拉夫游擊隊的主力，歐親王師所到之無不瀰漫著死亡的氣息，他們用機槍掃，向人群扔手榴彈，從死者上搜刮完有價值的品後將焚燒……種種暴行可謂罪惡昭彰、臭名昭著。二戰期間連續發了“黑行”、“軸線行”、“秋季暴雨行”、“球形閃電行”、“快速突擊行”、“雪陣行”、“迷茫森林行”、“五朔節彩柱行”、“跳馬行”、“莽漢行”等一系列殘酷清剿南斯拉夫游擊隊的戰役。甚至在二戰已經結束（1945年5月8日）的5月11日-15日，在斯維尼亞的比斯特里察，該師數死份子和德軍第181步兵師的一部分兵仍然繼續和游擊隊火，直至被蘇軍和游擊隊全殲。
此時，《國家榮耀：大戰役》正在歐陸熱映。而配備有沐浴室、觀影車廂以及豪華餐車，專供德國高層乘坐的「特等車廂」改造而的「沙龍車廂」，是超士號一路暢通無阻的最大助力。
每到一個排程站點，只要為車站守軍免費放一場電影，再為軍舉辦一場觀影酒會，見一見只能在大銀幕上見到的帝國大明星，明星環的魅力加持下，即便是再嚴謹的德國人也會一路大開綠燈，放超士號通行。
這次的戰俘拯救行，當然也不例外。
唯一不同是，由SOE子特遣隊長，永不凋零的“法蘭西玫瑰”路易·德斯方丹率領的子特遣隊員，將假扮“勞軍郎”，為薩瓦大橋的守軍舉辦一場“死亡舞會”。用足量配置的劇毒氰化毒死整個營地的德軍，偽裝被游擊隊攻破的假象。然後控制整座薩瓦大橋，等待拯救完死囚和戰俘的超士號安全過。
之所以冒險拯救戰俘，除了本的正義屬，另一個重要的原因就是取信當地的游擊隊和即將反攻歐陸的蘇軍。因為超士號即將穿越西伯利亞大鐵路的漫漫征程。
結束和漢娜·萊契的通話，“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地郎丹妮爾又接通了一條部專線：“海，確定‘薩爾幹8號（Sargan8）鐵路’我們可以通行嗎？”
“丹妮爾，你應該比我們所有人都更有信心才對。”發明家海·拉瑪笑著回應：“你知道的，我們的超士號並不是一列普通的火車。”
薩爾幹8號鐵路經是“波塞鐵路（貝爾格萊德-薩拉熱窩）”窄軌鐵路最險峻的一段，蒸汽火車需要在5公里的直線距離攀升400多米的高度。因為當時的蒸汽機車還達不到這麼大的力，於是設計鐵路的工程師就想出了8字繞行的絕妙辦法，正是因為軌道連續打了兩個圈，從高看是一個“8”的形狀，所以這條鐵路才薩爾幹8號小火車，這條鐵路線也是建築學和理學營造出的工程奇蹟。
薩爾幹8號鐵路，在一戰後的1921年3月1日開始修建，4年後的1925年2月2日完工，總長15公里440米，線路為貝爾格萊德-薩拉熱窩-杜布羅夫尼克。整個執行線路共要穿越10座橋樑、22條隧道，全程需要行駛24小時。
窄軌鐵路也就算了，關鍵是途中穿越的10座橋和22條隧道，都是“蒸汽小火車”的尺寸。完全無法容納超士號巨大的車。但為了順道解救戰俘，超士號還是選擇了這條路線。
事實是眼下正確的道路是走從薩拉熱窩到維謝格拉德（Visegrad）的125公里鐵路線，然後再經由“匈塞鐵路（布達佩斯-貝爾格萊德）”抵達貝爾格萊德。
但為了節省寶貴的時間，超士號刻意瞞行蹤，走本無法通行的“波塞鐵路”。
這麼做還有一個重要目的。因為都知道“波塞鐵路”超士號無法通行，這為撇清與拯救戰俘行的關聯，製造了無法反駁的時空差。
