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旅順港港灣被進出港航道分為東西兩部分，面積較大的海灣被稱作西港，軍港和基地設施大多位於此。而面積較小的東港，則是旅順造船廠的所在地。
旅順造船廠的歷史可以追溯到海漢軍初遼東時期，這裡也是遼東地區目前唯一的辦船廠，不僅負擔著為北海艦隊建造和維護戰船的任務，同時也會承接一些民船訂單，以此來補開支。
白克思一行來到這裡參觀的時候，很快便注意到船臺上正在建造中的一艘威嚴級戰艦。雖然這個級別的戰艦在海漢軍中服役已有二十多年，但其建造方案仍是高級別的軍事機，艦上所使用的蒸汽力系統更是隻能依賴於三亞提供。當下有能力建造這種戰艦的船廠，整個海漢也不到十個，而旅順船廠便是其中之一。
船廠的負責人名聶興懷，是本地比較見的南方人，早年間由三亞造船廠調來旅順任職。據說他師承造船大師張天貴，在北方地區絕對算得上是專家級別。不過旅順船廠並非軍方機構，而是隸屬於工業部下屬的船舶局，因此聶興懷並不是軍方人員。
此時聶興懷見白克思等人對船臺上的這艘戰艦表現出了興趣，便如數家珍一般介紹起來：“這艘威嚴級戰艦是去年年底開始鋪設龍骨，工期需要過兩個冬天，所以大概要等到明年開春以後才能下水。”
“這艘戰艦是威嚴級的最新改進型，排水量由一千七百多噸增大到兩千噸，力系統的功率較之前的型號增加了兩。艦載火炮全部作了升級，火炮甲板由三層改為兩層，數量由五十二門減到三十二門，但火力輸出強度要比舊型號大得多。”
“武系統的升級提高了作效率，船員數量也因此有所降低，從原來額定的三百八十八人，降至三百零二人。簡武系統和人員節省出來的艙位，都用於增大淡水、燃煤、彈藥等資的儲備，執行作戰任務期間的續航能力也隨之提升。”
這個型號的威嚴級戰艦其實已經不算是新鮮事，首艦在1648年於三亞造船廠下水，次年付南海艦隊，目前東海和南海艦隊都有數艘已經服役的同型號戰艦。但在換裝進度相對落後的北海艦隊，這還只是第一艘。
這倒並不是工業部有意要卡旅順船廠的脖子，純粹只是因為新式力系統和艦炮的建造速度跟不上造船的需求而已。而陳一鑫又不願把寶貴的造船額度再用在建造舊型號的戰艦上，所以寧可多等了幾年，花了更多的經費，也還是要直接上馬新船。
至於這麼久的等待，多出來的建造經費，所得到的戰鬥力提升是否真的有所值，那大概也只能留待實戰考驗了。不過聶興懷對船臺上的新戰艦極為看好，認為它服役之後將會讓北海艦隊的實力再度得到提升。
寧子敬道：“聶廠長可知，東海大區自行建造了一種名為榮級的戰艦，或許那才是未來海軍戰艦的發展方向。”
聶興懷笑著應道：“不瞞各位，舟山船廠的廠長張千祥便是在下師兄，這榮級戰艦的況嘛，在下也略知一二。那艘戰艦的噸位和作戰能力，的確是比威嚴級強出不，但各位有沒有了解過，它的造價比之威嚴級要高出多？我可以告訴各位，如果同樣的經費用來建造船臺上這種威嚴級戰艦，三艘還能有餘。至於期間的研發費用，估算下來也不會比其造價便宜多。”
“或許榮級戰艦的確是未來的發展方向，但目前而言，其實並不適合北海艦隊的實際需求。我們當下需要的是效能可靠、維護方便的作戰船隻，至於研製建造新船，旅順船廠還不備相應的技條件，也沒必要跟風參與了。”
聶興懷顯然對現狀看得極為清楚，並不打算盲目跟風研發大型戰艦。東海大區海運業發達，舟山船廠每年都有大量的民船訂單，可以用建造民船的收益來補新戰艦的開發費用，這正是旅順船廠所不備的條件。
白克思道：“聶廠長言之有理。研製建造新船，特別是作戰船隻，應結合本地實際條件和需求，不可盲目冒進，大幹快上。”
旅順船廠沒有像舟山船廠那樣自行研發新戰艦，原因當然不只是聶興懷所說的這麼簡單。除了經費方面的考量，相關技才是限制旅順船廠研發工作的真正原因。
北方地區制於客觀環境，航海造船相關產業本就比南方落後，旅順船廠建造大型船舶的經驗也遠遠無法與南方同行相比。如果不備製造大型船舶所需的產業鏈，那就算有圖紙也沒法照著葫蘆畫出瓢來。
別說力系統、艦載武這些高科技玩意兒，就連帆布、錨鏈這些船上的基礎設施，以及造船所需的大型吊裝裝置，北方大區在很長一段時期都得依賴南方供應。現在能夠自主建造威嚴級戰艦，對旅順船廠來說就已經是非常大的進步了。
執委會先前之所以默許了東海大區研製榮級戰艦，除了考慮到海軍今後的發展需求之外，還有很重要的一點，便是執委會已經定下要遷都至杭州，今後整個杭州灣區域都是屬於京畿地區，舟山船廠和東海艦隊自然也在執委會的眼皮子底下，不用擔心有什麼不可控的風險。
而在執委會看來，北方大區目前已經有了旅順、芝罘兩船廠，還有青島港的船廠在籌建之中，今後即便是北方地區有擴軍備戰的客觀需求，這幾造船廠只要能建造海軍現役的各級戰船就行。如果北方大區要自主建造一些不在海軍發展計劃中的作戰船隻，執委會可並不樂於見到那樣的狀況。
陳一鑫對此也沒有表示質疑，北海艦隊現在的實力已經足以控制渤海黃海海域，更需要的其實是兵力投送和河作戰的能力，的確沒有建造更大型戰艦的客觀需求。
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