董白宇滿臉諂笑，兩眼放。
見到頂級權貴、科技巨頭趙瑞龍。
他當然高興不已，不由自主的出拜金慕強的小人臉。
而像他這種人，趙瑞龍自然是見多了。
微笑點頭，禮節的握手問好一聲，便準備招呼其他來賓。
“等一下趙總！”
董白宇急忙道：
“我是天海電視臺的，我能問您一個問題嗎？”
趙瑞龍回過頭來，“當然可以。”
“從國產大飛機專案重啟到今天完首飛，滿打滿算也還不到三年時間，耗時如此之短堪稱航空工業史上的一大奇蹟，您覺得是哪些因素，促使了奇蹟誕生呢？”
這話一齣，周圍不人都聚會神的看著趙瑞龍。
董白宇這個問題，也算是問出了很多人的心聲。
一兩年甚至更短時間，研製出一款優秀汽車、一臺先進電腦，大家都還能理解。
但是飛機……
這可是由大大小小上萬個零部件組，要載著大量旅客頻繁上天落地，是極其複雜的先進通工，全世界能研製的國家屈指可數。
雖說龍國有不錯的工業實力和人才基礎，為滿足國防建設需求，航空工業也已經搞了好幾十年，上世紀七十年代還曾嘗試研製過民用大飛機。
可是進二十一世紀後，重啟國產大飛機專案，短短兩年多就能實現首飛，還飛得那麼生猛炫酷，大家自然忍不住好奇，咋就突然變得這麼強了。
對此。
趙瑞龍當然不會說，奇蹟的背後，是因為自己不有穿越者的先見之明，還有系統輔助如同開了外掛，更有從國外搞到的鉅額資金可以發鈔能力。
這三大因素，便是讓參與研發的所有單位和科研人員，有明確的研發方向、清晰的技指引、充足的科研經費，什麼都不缺，怎麼可能不創造奇蹟？
另外還有很容易被人忽略，但卻十分關鍵的一點。
那就是國產大飛機專案重啟之後，作為大東、出資方，本著誰出錢誰就是大爺的原則，自己出人出力又出錢，自然就對該專案擁有絕對的主導權。
況且自己還是權貴子弟，更有高層信任，要研製一款什麼樣的飛機、要達到怎樣的技能、各方面的研究試驗工作要如何開展……
自己就能拍板做決定，本用不著各種開會討論、彙報請示，這就足以節省很多時間。
而且招攬眾多單位參與國產大飛機專案研製，是給了錢的，相當於是甲乙雙方的關係。
自己作為出錢的甲方，自然讓他們幹什麼，他們就幹什麼。
各單位只需要如期完自己代的任務就行，相互之間不存在爭權奪利，更不會為了爭科研果、爭職級評定、搏院士名號，而暗地裡搞出各種小作。
就像自己可以自己指定邱凌志院士當總設計師，但如果像另一個世界那樣，是國家出資研製大飛機，僅僅只是選誰當總設計師，就要明爭暗鬥很長時間。
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