“天下攘攘，皆為利往！”
任鴻滔滔不絕，話還沒講完。
兩世為人的趙瑞龍，就已經心如明鏡。
為什麼當初自己和文院長面對面，就已經聊得特別清楚，事後還遞了詳細解決方案，現在卻又讓任鴻在自己面前苦難？
在自己的大力引導與推之下，龍國的電子資訊產業，已經是位居前列，推各行各業網路資訊化，技上並不存在任何難題。
而為了提升效率、降低能耗、減事故，各行各業也需要網路資訊化，甚至網路支付、電子商務等領域，發展的前提本就是網路資訊化。
有技條件，也有市場需求，那還存在什麼問題呢？
苦難的背後，還不就是要討價還價。
畢竟誰主導，誰就有權分蛋糕！
就拿提高通行效率、減排隊擁堵、降低運輸本的ETC系統為例。
從ETC系統標準的制定，到裝置的生產與銷售，從建立全國聯網機制到構建多方聯的服務平臺……這是一個系統的龐大工程！
誰掌握了主導權，那不就能吃到最的嗎？
別的不說，就制定ETC裝置國家標準之時，就可以帶有一定的傾向。
某廠家在某些方面，有別的廠家沒有的技特長，還早早申請了相關專利。
一旦該廠家提出的技標準為了國標，其他廠家短時間難以採用其他技手段，達到標準要求，那怎麼辦？
當然最高效的辦法，就是花錢找該廠家，購買相關技專利的授權，或者乾脆直接購買現有的解決方案。
一臺ETC裝置的價格和利潤是不太高，但問題在於，經濟飛速發展的龍國，可能會有上億輛車安裝ETC。
哪怕一臺幾塊錢的利潤，乘一個億，那都是幾億利潤。
而這……還僅僅只是車載裝置。
如果加上高速路每個收費站，都要升級改造的ETC車道，以及路上每隔一段距離，就要安裝的ETC龍門架，產值規模就更加龐大了。
龍國現在的高速公路通車里程是才三萬多公里，但按照發展規劃，未來全國每年至建通車一萬公里，預計2010年突破十萬公里。
汽車銷量在不斷增長、高速公路通車里程也在不斷增長，不停車就能快速進出站，還能打折優惠的ETC系統，未來一定會被越來越多車主接。
那麼ETC市場未來會有多大的發展潛力，某些人顯然看得很清楚。
同理，北斗監控系統、網路支付、網路購……
這些新事新商業模式，想要發展起來，就必須要有政策和法規支援。
那麼誰來制定規則，誰自然就掌握了主導權！
所以……
趙瑞龍不用細聽，被當槍使的任鴻滔滔不絕的說了什麼。
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