第195章 衍生產業
一輛腳踏車出廠的價格是二十貫，售價是三十貫，一輛腳踏車可以淨賺十貫錢，這是劉協定下來的價格。
朝廷的員們一直以為皇家自行車廠才是賺錢的大頭，劉協又只讓他們在皇家自行車廠和皇家駕校之間二選一，員們經過舉手表決，最終了皇家自行車廠。
出資建設皇家自行車廠，佔百分之四十，劉協和皇家研究院技，各佔百分之三十。
瞭解駕校的規則後，員們腸子都悔青了，原來皇家駕校才是賺錢的大頭呀。
一頓飯五百文？
真他孃的黑！
一千學員，早餐三百，午餐五百，一千人一天下來就進賬八百貫，淨收怎麼也在五百貫吧？
關鍵是這種變 態的考試規則以及購買腳踏車的限 制。
沒有人學出來駕駛證就沒有人去購買腳踏車，朝廷就只能看著皇家駕校日進斗金。
報名的人越來越多，半個月的時間黃金駕校的人數已經突破八千人，教室不夠用，於是參與考試的幾批人都幸運的通過了科一的理論考試。
這批幸運兒也終於見到了真車，對腳踏車心是在長安金融大街看到那巨幅海報那一刻。
海報上的容也沒有其他，就是一個穿最新款西裝的男人騎著一輛永久牌二八大槓腳踏車，後帶著一個人，人一臉幸福的挽著男人的腰，靠在男人的後背上面，腳踏車走在大街上，為大街上的焦點。
如果可以配音樂的話，劉協一定會配上一首甜，這樣效果肯定會更佳，不過即便沒有配樂效果也是很好的，不然三貫的報名費，還有七八糟的捆綁消費，一個駕駛證至需要五十多貫，也不會從一開始的一千人到了現在的突破八千人。
劉協相信，只要有人學出來駕駛證，腳踏車開始上路以後，前來學習駕駛證的人會更多。
有了腳踏車，還有公車，馬車限行自然也就會提上日程，腳踏車便會為長安的流行風向標，甚至腳踏車還會為結婚三大件的標配。
腳踏車的本價格是不貴的，出廠的售價就翻了將近五倍，然後朝廷再加價十貫錢出售。
定價這麼高劉協也是沒有辦法，因為長安的橡膠儲備並不多，只有暴建國他們在江東一帶找到合適的橡膠種植基地，五年以後，橡膠開始收割以後，腳踏車的價格才會降下來。
不然，就靠著羅馬人運送來的橡膠，除了自用，還要做腳踏車胎，本供應不上。
先坑幾波有錢人吧！
等有錢人把腳踏車玩膩的時候，托車差不多也就可以生產了，到時候腳踏車降價，老百姓們買腳踏車，有錢人買托，再過段時間，汽車問世，托車降價，有錢人去玩汽車。
劉協早就給規劃好了。
學習腳踏車很簡單，只要掌握了平衡就可以了，但不是學會騎就可以拿到駕駛證，S彎，直線行駛，轉彎，停車，起步這五個專案都是科目二的考試專案。
S彎了路樁，掛！
直線行駛，需要在只有十公分的畫線裡面行駛三十米，只要有一線或者出線，直接掛！
轉彎，彎度大於六十度，掛！
停車，沒有靠路邊停車，掛！
起步，沒有打鈴，有晃悠的現象，掛！
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