這還是用純鐵建造龍骨肋骨和船殼的艦船，如果用更堅韌的鋼鐵來建造，船舶的結構重量還有最佳化的空間。單單從這個角度說，鋼鐵船舶就比傳統木船優越得多。
不如此，從材料本的角度來看，鋼鐵取代木材也是必然的趨勢。從16世紀的大航海時代算起，歐洲廣泛使用柚木、橡木造船已經有300年的歷史了。
如此長的時間基本上將歐範圍能找到的大型樹木採伐得乾乾淨淨了。以至於到了19世紀初，各國為了繼續建造大型船舶不得不挖空心思的蒐羅樹木。
最初還能用整棵的大型樹木，然後用小點的質量還過得去的樹木拼接，最後到了1840年代，連稍大點的合格木材都沒有了，只能繼續用散碎木頭一點點兒的拼湊。
如果不是工業革命讓造船技有了進步，讓鐵製輔助材料效能提高，沒有合適木材將直接導致歐洲造不出大船了。
正是因此，用這種方式拼湊出來的船舶不可避免要付出慘重的結構重量代價。畢竟整段的材料和拼起來的材料結構強度是完全不同的，後者必須有輔材加強，而輔材必然要增加更多的重量。
而鋼鐵則不存在這個問題，它本來就比木材更堅固更有韌，而且只要有大型的鋼廠，能生產出你想要的幾乎任何長度的結構部件，完全不存在缺材料的風險。
甚至鋼鐵船舶的建造費用和維護保養加起來比木質船舶還要經濟。據1848年英國人的對比研究，多佛爾號鐵船船造價是4816英鎊，僅比同等排水量的木船赤頸鳧號略高（4257英鎊）。但是鐵船頭8年的年平均養護費用是每年58英鎊，而後者則高達131英鎊。
這還是在鐵造船舶很的1840年代的資料，越是鋼鐵產業發達，鐵船的建造本就越低，而木船隻會顯得越來越貴。
當然，這一切都是建立在必須要有發達的鋼鐵產業基礎上的。如果像俄國這個鳥樣子，那還是洗洗睡吧，別說鐵船了木頭船都造得不怎麼樣。
“所以，當前最優先的工業是發展鋼鐵冶金工業，沒有足夠多足夠便宜的鋼鐵，什麼都是空談，我們未來長久的國策應該是以鋼為綱！”
李驍不容置疑地就下了這麼一個結論，將拉扎列夫和別林斯高晉震得有些頭暈腦脹——咱們這不是在討論造船的問題麼？怎麼都上升到國策的基礎上了？這合適嗎？
“當然合適！”李驍重重地揮了一下手，“鋼鐵將變得越來越重要。以後造船需要大量的鋼鐵，純粹的鋼鐵船舶需要數以千噸的鋼鐵，而我國如今一年的鐵產量能造幾艘？”
不等拉扎列夫和別林斯高晉回答，他又道：“還有鐵路，這也將極大的改變戰爭的形態，同樣的它也需要大量的鋼鐵。甚至未來我們的步槍、我們的大炮都需要鋼鐵，沒有足夠發達的鋼鐵產業，如何能支撐這一切呢？”
拉扎列夫和別林斯高晉陷了沉思。確實，鋼鐵越來越重要了，就像李驍所言，以前的火炮都是銅炮，但是現在他們去英國考察的時候發現，英國人正在更多的使用鐵炮。
英國人的鐵炮炮管壁可以更薄，重量可以更輕，但卻可以容納更多的發藥發更重的炮彈。這些無不說明，鋼鐵確實越來越重要了。
拉扎列夫問道：“大公閣下，您想讓我們做什麼呢？”
老頭這話算一針見，李驍跟他們說這些肯定是有目的的，而李驍的目的也很簡單：“閣下，鋼鐵實在太重要了。但是我國本就沒有意識到這一點，國本就沒有現代化的鋼鐵廠可言，而我們的對手卻在飛快的進步，將來會把我們甩得越拉越遠！”
“我也曾疾呼過這個問題，但是人微言輕，本沒能引起任何重視。您二位聲顯赫一言九鼎，如果你們能就此發言，必然能引起陸軍部和海軍部以及陛下的重視……”
拉扎列夫和別林斯高晉都點點頭，在這方面他們確實比李驍天然的有優勢，也願意推這一點。
“近期我們會向陛下建言，建議大建鐵廠！”
這讓李驍鬆了口氣，他還真擔心俄國的工業化重擔完全落在他一個人的肩上，那他真心是扛不。有了拉扎列夫和別林斯高晉幫忙說話，多能起點作用，至比他一個人唱獨角戲好多了。
“大公閣下，我聽說您反對康斯坦丁大公的海軍革新計劃，尤其反對他擴大建造蒸汽船舶？這是為什麼？我看得出您不是很支援蒸汽船嗎？為什麼要反對呢？”
面對別林斯高晉的忽然提問，李驍苦笑了一聲，將自己的顧慮全部講了出來。
“從各個方面看，盲目擴大建造蒸汽船，並不是一個明智的決定。尤其是在我國各項條件都不滿足的況下，這麼蠻幹建造出的船舶會存在大量的患，而這些患一旦發，必然給反對蒸汽船的人諸多口實，那樣的話……”
拉扎列夫頓時吸了一口涼氣，趕問道：“康斯坦丁大公的廠子真的那麼不堪？”
李驍只能道：“您要是不相信，親自去看看就知道了。恕我直言，很不樂觀！”
拉扎列夫和別林斯高晉對視了一眼，基本算是信了李驍的話。如果實際況是這樣，那康斯坦丁大公的計劃就太坑爹了，會讓他們老哥兩個晚節不保一世英名全部斷送。
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