1933年的1月份上旬，除了日軍在熱河開始發進攻，牽著民國上下的關注外，在山西太原還有一件事引起了太原民眾的興趣。
1月9日，山西日報的頭條新聞並沒有報導日軍在熱河的軍事行，而是報導了山西第一家航空公司山西民用航空公司與中國航空公司聯合開闢了天津-北平-太原的民用飛行航線。
也就是說，以後從太原到北平和天津都可以乘坐飛機，以前耗費幾天幾夜的距離，現在幾個小時就能到達。
說到山西民用航空公司，其實與閆大帥早些年的航空夢是分不開的。
閆大帥一生中苦心經營自己在山西的“地盤” ，素有“山西土皇帝”之稱。他所實行的對對外政策，均是為了維護自己在山西的利益。為了在山西站穩腳跟、發展自己的勢力，他深知必須掌握一支強大的軍備力量，發展空軍便是他的一個追求目標。
他先後派出由自家子侄被或親信組的留學生去法國學習航空技。1925年，他又引進法國“高德隆”飛機制造技，並從德國高薪聘來的高階工程師、機師等先後用數月時間在太原兵工廠同中國技工人裝製兩架雙翼教練飛機。與其說製造飛機倒不如說是飛機的進口組裝，因為飛機的機件99%是國外的。
經過一段時間的製造、組裝，飛機最終在山西誕生。同年，立“航空兵團”，全團人員約20名。稍後又立了“航空預備學校”，教由從法國留學回晉的留學生擔任，學校有學員60多名。
但是山西航空事業的發展卻是一路坎坷、一波三折，先是早期購買和組裝的飛機接二連三地在訓練中出現意外，先後墜毀了四架飛機，更讓閆大帥痛心的是教和飛行員的損失。
但是閆大帥的航空夢並沒有因此破滅，到1930年底，他又先後投巨資從英、法、德、日購進或組裝飛機20餘架。山西的陸軍航空大隊飛行員也發展到20餘人，地勤30餘人，修理工人近50名。
但是還不等他的陸軍航空大隊形戰鬥力，1931年的中原大戰戰敗下野前，為了不讓他辛苦多年建立的山西空軍胎死腹中，又要避免自己投無數心的飛機和飛行員被南京方面吞併，他只能將原本駐紮地是太原城北機場的航空隊的飛機和人員，秘運送到汾的一個簡易機場封存起來。
但是，等到他一年後再次回到太原時，原本封存的飛機大部分缺乏保養，已經無法起飛，再加上之前聘請的外國專家和教都已經回國，本來就不多的飛行人員更是流失不。而且南京方面早就有將全國的飛機統一在中央管轄之下的意圖。
他乾脆就暫時息了建立空軍的念頭，轉而向民用航空方面發展。
而此時民國最大的民用航空公司就是1930年立的中合營的中國航空公司，中航使用寧式水上飛機及史汀生式客機運營滬蓉、滬平、滬粵、渝昆等航線。
直到中原大戰結束後，看到北方局勢漸漸和緩，中航公司就開始考慮開闢北方航線。
閆大帥就是在這種況下，將自己的山西民用航空與中國航空合作，開闢了天津-北平-太原的航線，下一步則考慮開闢北平到上海的航線，聯通中國南北兩個最重要的城市。
而此時的曲軍營的訓練靶場上，正在拿著一隻彈匣與槍柄同等長度的駁殼槍擺弄的周文，可沒空關心什麼航空公司，他正在專心致志地不斷換著手型進行瞄準擊，一會兒是手心向上，平端著駁殼槍開槍，一會兒又手心朝下，手背向上擊。
“砰砰……！”清脆的槍聲在訓練場上空迴盪著。
在他的旁，妙花同樣單手端著一直駁殼槍，等周文打完一個彈匣後，他才開始瞄準擊。
他兩人的後則是站著張曉平和許大他們一群看熱鬧的一分隊兄弟們。
“砰砰……砰砰砰！”
打完一個彈匣後，妙花鄒眉說道：“這槍雖然可以連發，但是槍口跳的非常厲害，三發以後我都難住，其他人更不可能了，我覺得還是魯格炮兵型手槍更順手，也更準。”
而此時，周文則是笑著說道：“師兄，你去前面看看我們兩個的靶子，就知道是怎麼回事了。”
妙花一聽就知道玄機肯定在周文剛才的擊姿勢上，也不多話，大步向50米外的靶子走去，張曉平一聽也來了興趣，和幾個兄弟也跟著過去一探究竟。
當妙花看到自己的靶子上只有6個彈，也就是說20發子彈只有6發上靶，這種況在他上簡直是令人難以置信。
要知道妙花雖然200米距離上擊有先天缺陷，但是150米以就是槍神一樣的存在，就連周文和張曉平這種專業狙擊手也不敢說能夠穩贏他。
妙花看到自己的績倒是沒有什麼驚訝的，反而覺得很正常，也是用的是短點，如果是長點或是直接扣住扳機不放，也許績還要更差。這不是擊技的問題，而是槍的問題。
但是，等他看見周文靶子上十幾個彈之後，與張曉平對視一眼，知道問題的關鍵就是周文剛才平端手槍擊的手法了。
原來，今天周文和妙花使用的駁殼槍，就是周文前不久才從德國購買的能夠連發的20響駁殼槍。
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