雖說29軍現在沒有空軍，但誰知道他宋明元將軍有沒有也搞個空軍的野。反正現在飛行員都是稀缺人才，管他有沒有飛機，先招攬幾個飛行員也是有可能的，人家這未雨綢繆嘛。
所以山子哥乾脆就來個快刀斬麻，先都弄回山西去再說。
當然，高小山也很有自信，只要人到了山西，悉了傭兵團的制後，怕是要趕他們走都沒人願走了。
傭兵團現在已經形了目標統一、上下一心、唯才是舉、公平公正的部機制。關鍵是，待遇奇高，後勤充足，軍屬制度又讓你家人都有妥善安排，毫無後顧之憂。放眼全國，你哪裡還找得到比這更好的部隊？
現在高小山不再心這些人員的去留，而是跟李虎在商量另一件事。
“山子哥，從各方面瞭解的資訊來看，現在那個殷辱每天都呆在通縣縣城，邊隨時都有十幾個日本特工護衛，幾乎從不踏出縣城一步，暫時還找不到下手的機會。”李虎道。
高小山沉了一會兒，就說道：“書生也專門代過，現在通縣已經被日本人特工和漢民團控制得如鐵桶一般，而且經過特務的兩次刺殺未遂後，殷辱這個狗漢現在更是小心，你們最好不要進城行，如果陷在城裡就不好辦了。”
李虎點頭道：“俺也是這樣想，為了一個狗漢讓兄弟們去冒險，有點不值。俺建議，下一步行的重點就先放在其他漢上，先從那些名氣小的下手，正好也能取到鍛鍊新兵的作用。”
高小山道：“就這麼辦吧，殷辱那邊只能靠特務和29軍的報，一有機會俺就會及時通知你們。”
“是！”
……
1935年9月初，本應該是秋日浪漫的時節，但英國德比的天空卻是出奇的霾。
也許是由於經濟復甦的速度很慢，導致失業人口依然高居不下，也許是由於德國的迅速崛起讓與歐洲大陸隔海相的英國到了一種讓人窒息的力，大街上行人們的步伐都是急匆匆的，大多數人的表也比較嚴肅，就連街邊行道樹上那紛紛飄落的金黃的楓葉也很人駐足欣賞。
德比市位於英國中部，也許它的名氣不如世人耳能詳的倫敦、曼徹斯特、利浦等工業港口城市，也不如牛靜和劍橋這種代表世界最高教育殿堂，富有歷史文化底蘊的城市，但這座城市卻是因為一家公司讓世界記住了它的名字。
這家公司就是集莊重、尊貴、豪華、先進為一的勞斯萊斯汽車的生產商--羅爾斯·羅伊斯公司。
但生產汽車只是羅爾斯·羅伊斯公司的一個產業，它同時還是代表當時世界最先進技的航空發機的研發和生產商。
在二戰時期，就是羅爾斯·羅伊斯公司研製出了當時世界上最先進的活塞式航空發機，也就是著名的梅林發機，使盟軍的飛機效能徹底制了德軍的飛機，一舉奠定了盟軍的空中優勢。
羅爾斯·羅伊斯公司在二戰後期研製出排氣量27升的“梅林”v-12冷發機，擁有高達1,800匹馬力，極限可發出2070匹馬力。
而同時期德國的發機雖然在極限輸出功率上也能達到1800匹馬力，但是一個技上的瓶頸就讓德國發機跟梅林發機產生了代差。
這個瓶頸就是發機的增。
眾所周知，活塞發機需要依靠汽缸的來提高氣的力，但是在空氣進汽缸前並不像噴發機一般有段來提高進氣的力，因此當飛機高度增加的時候，進汽缸的氣的力會顯著下降。
而汽缸的比是一定的，結果就是提供燃燒的氣力會隨之下降，導致燃燒效率降低，馬力輸出也就跟著降下來。
舉個例子，兩萬五千英尺高度的大氣力大約是海平面的三分之一，從這一點也可以看出來發機的輸出下降幅度相當之大。
所以，當飛機飛行到一定高度，氣開始下降時，就需要一個增來增強氣的力，保持發機的正常運轉。
這個時期的飛機已經開始追求高空高速的效能，各個航空大國都在研究機械增。而且由於機械增需要安裝到發機附近，對於增的積和重量就有較高的要求。
而且由於飛機在不同高度需求的增空氣還不一樣，又衍生出二級增的概念。也就是安裝兩個增，在不同的高度和速度下分別投工作，也可以同時工作，以保持飛機的效能穩定。
由於工藝材料方面，特別是耐高溫材料上的差距，德國目前研製的增的重量和積都比英國的要大和重，如果要同時安裝兩個增的話，就會嚴重影響飛機的氣佈局，反而削減了飛行效能。
而且在二級增的聯技上，德國方面也遲遲沒有研製出一個有效的模式。
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