理完磚瓦廠後，馮瑞科接著與談新知合作，對伐木廠的裝置進行了重新設計製造。
他們研發出了由小型蒸汽機驅的移圓盤鋸，可以用於砍伐樹木和切割木材，極大地提高了伐木效率。
同時，還研製出了由大型蒸汽機驅的剝皮機和帶鋸，用於細修整木材和製作木板等。
此外，他們還大力推廣使用道、拖轆木軌、移鋼軌和絞盤機等工，使得木材搬運更為省力便捷。
由於建設房屋需要大量木材，因此木材廠的建設也需同步推進。
……
在完了材料方面的安排後，馮瑞科開始籌備建設一座全新的城鎮，並心制定規劃方案。
這一重任目前主要由大管家葉靄亭負責。
1853年5月11日，在城堡馮瑞科的房間，藍田新城的規劃圖紙懸掛在牆壁上，旁邊還擺放著生真的黑白效果圖。
此時，葉藹亭正熱洋溢地向馮瑞科介紹新城的規劃圖，他滔滔不絕、口若懸河：
“天養，新城我們先規劃道路網，據地形，分為垂直的橫道和縱道，橫道與橫道、縱道與縱道之間，間隔200或100米，這組的橫向或豎向長寬比為1:2的矩形，形2萬平米（30畝）的地塊，以後可以建房；”
馮瑞科點點頭，未來新世紀，建城市都是先規劃道路網，然後再賣地開發。
這樣方方正正的，確實很好看。
新城是很好規劃的，不像新中國的大多數城市都是老城改造而來，道路網七八糟，堵的一塌糊塗。
他認為這個規劃充分考慮了城市的功能佈局和居民的生活需求，有前瞻和可行。
而葉藹亭所說的米，正是馮瑞科在飛船裡，制定的度量衡標準，他從飛船裡做了很多長度、重量的原，然後再據原製作捲尺。
“天養，道路方面，你給我描述的未來城市的樣子，我做了下面道路規劃，道路暫時先分為以下等級：
一級道路，雙向雙車道，加上兩邊人行道，合計約15-20米；
二級道路，雙向四車道，加上兩邊人行道，合計約30-45米；
三級道路，雙向八車道，加上兩邊人行道，合計約50-70米；
四級道路，雙向十二車道，加上兩邊人行道，合計約80-100米；
五級道路，雙向十六車道，加上兩邊人行道，合計約100-200米；
……”
這些規劃，也是馮瑞科給他講了一些先進的規劃思想，特別是講解了未來可能的車行道、非機車道、人行道、分隔帶、綠化帶、雕塑藝品等等；
甚至埋設公共管線、地下渠下水道等等。
這些雖然目前還用不上，但要留足未來發展的空間，他既然穿越一回，這些能為未來省下很多不必要的麻煩。
特別是他有外星飛船的基礎下，達到現代的那種城市盛況，他有信心能短數十年。
葉靄亭喝了一口水後，繼續說道：
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