從廣東、福建這些地區運載苦力經由香港出洋的帆船、船絡繹不絕， 其中大部分是英國和國的船隻。
為了牟取苦力貿易的最大利潤， 超載多裝為外國來華運載苦力出洋船隻的生財之道。它們往往先到香港的船廠， 改建儘量滿 “活人貨 ( Hun Cargo) ” 的夾層艙， 艙口加裝鐵柵、鐵門。為了嚴防船上苦力造反或跳海逃跑， 還加設甲板上的炮位， 將普通貨船改造監牢船。
惡劣的生存環境，殘事件時有發生，據統計，自1847年至1874年，由澳門、汕頭、廈門、香港、黃埔、廣州等地前往古的華工共約346船次， 出運 人，中途死亡數為 ， 死亡率計 12% 左右，其他不在冊及其他途徑的諸多資料未能有效列舉。
《秘魯華工史》記載：“苦力在途中死、死、打死、病死、自殺而死的比比皆是。19 世紀 50 年代初, 華工在途中的死亡率, 到秘魯為 32%, 到拿馬為 24%, 到英屬蓋亞那為 20% , 到古高達 45% 。1860 至 1863 年的4 年間, 到秘魯的華工途中死亡率分別為 29. 59% 、22. 58%、41. 55%和 29. 13%”。
熬過了船上的黑暗歲月，剛到達南洋的華工多還是帶著些許興的，他們終於可以使出渾力氣賺錢養家了，一想到可以將賺得的錢寄回家，頓時會覺得所有過的這些苦都是值得的。但他們並不知道悲慘的南洋生活才剛剛開始。
在這裡每天不但做著超負荷高危險的工作，吃的也是如豬仔般的食，幾乎沒有醫療機構，每天都有死、累死、病死的勞工。
民者對契約華工所進行的敲骨吸髓式剝削和非人的待造了華工驚人的死亡率，據史料估算，華工在契約期間的死亡率高達百分之七十五，平均勞壽命只有五年。
廣州、福建等地的百姓紛紛走上街頭，揭民者迫契約華工的滔天罪行，清政府迫於力，開始前往南洋調查取證，並與民者談判，最終迫使各國民政府相繼在1914年前後廢止契約勞工制。
也就是說，片戰爭後的將近百年左右的時間，華人下南洋包括去洲淘金大部分都是有組織有計劃的變相奴隸買賣，這是歷史上第二次華人下南洋的階段，可以說是悲慘至極。
由於沈雲峰等人的，歷史在東婆羅洲這個地方有了改變。
如果沒有沈雲峰等人，汶萊國其實在1845年就被英國民，布魯克王朝依舊存在並侵蝕了汶萊國大量的國土。這些國土後來被馬來西亞繼承，導致汶萊國為了一個小國。
真正歷史上的華人豬仔此時還沒全面興起，主要原因是橡膠樹還沒有在洲之外培育功，也沒有推廣到東南亞種植。
另外一個原因就是華人公司依舊在東西婆羅洲有一定的勢力，許多華人依舊以投奔華人公司為主。
雖然，沈雲峰對匯金公司這樣的華人公司不滿，但是從歷史的角度來看，華人公司雖然只是富裕了極數人，但終究還是庇護了闖南洋的華人不年。
畢竟，這些華人公司無法和沈雲峰他們這些穿越者相比，沒有他們那無數種賺錢的方法，只能靠人工來謀取利益，自然存在榨華人的現象，但總還是願打願挨。
下南洋的華人並不像白人認為的那樣，都是走投無路的犯罪者，有的只是家族人口過多，無法養活，有的是為封建禮教不容，必須遠走他鄉，有的是做的發財夢來的。
這人群之中，各式各樣的人都有，經過分門別類的登記，找出兩個識點字的，便被臨時委任為老師，教授孩子們認字。
會搭建房屋的，便組建建房的隊伍，開始給工人們搭建像樣一點的木屋。
人們會裁的，便開始組織製服，至著要能蔽。
一部分弱的人，就轉移到糧食種植上來，要爭取在這個基地糧食能夠自給自足。
幾天時間下來，匯金公司的東們雖然不知道“新南號”如此支出，未來能靠這個尾礦還有這些人賺到什麼錢，但依然為沈雲峰等人的仁義所折服。
沈雲峰經過幾天的瞭解，也知道自己不能用後世人的要求來對待他們，所以對他們的言辭也緩和許多，告知他們，以後可以和“新南號”合作，金子也可以在“新南號”換白銀。“新南號”也可以供給他們大宗資。
本來要跟著這些東離開的骨幹們，看到“新南號”的舉措，有幾戶也悄悄聯絡“新南號”的人，表示要留下來。
那些東們也沒阻攔，畢竟，公司這種制度，嚴格意義上是沒有人管制的權力的。
張大強看著沈雲峰推出的一些舉措，再經過談，算是知道了沈雲峰的謀劃。
這裡不僅僅是協同汶萊國沙撈越軍事基地的平臺，也是“南號”篩選人力資源的平臺。
原始技的淘金效益比不上“南號”的工業生產的效益，與其將這些勞力沉澱在淘金上，不如篩選出去，為“新南號”外圍的人力資源，然後再在其中篩選能進“南號”工作的職工。
比如那些因為好勇鬥狠出走南洋，無法回鄉的人，經過一段時間觀察人品還行的，就可以吸收到安保隊伍中。
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