不過。
這次的談判不需要孫宇強參與,領克車隊是專業的,他們有專業的經理、領隊、公關。
人員齊備!
賽場之外的事,不需要他們心。
李傑只需要領錢就行了。
他跟領克籤的有贊助分協議。
車隊拿六,他拿二,孫宇強拿一,剩下的一由技師團隊共同分紅。
這很正常。
權力和義務是對等的,車隊每年投那麼多錢,一砸就是上千萬,如果連贊助費都不拿大頭,那不是白忙活了?
當然。
李傑如果要參加一些什麼活,領克也需要額外付給他通告費。
像7月份的中原國際汽車展覽會。
他要去給領克03站臺。
出場費30萬。
雖然跟那些明星沒法比,但這個價格在車手圈,基本屬於頂流。
估估也就韓涵比他高一截。
韓涵出場費更高,不單單是車手份,更多的是他上的其他標籤。
除了車手,人家還是知名作家、導演。
後兩者的加分項比車手高多了。
7月,除了車展,還有一件大事。
孩子們放暑假了!
張飛現在正是活潑好的年紀,李傑復出後,生活水平呈直線上升,小張飛之前有的一點點自卑,完全沒了。
徹底解放了天。
參加完中原車展,李傑又帶著他去了一趟歐洲。
現場會賽車的氛圍。
平心而論,論觀賽氛圍,歐洲那邊確實更好一點,畢竟,那邊的各類賽事起步更早。
不論是商業開發,還是青訓車手的培養都更加。
不誇張的說,雙方在賽事開發的水平上,跟足球的差距差不多。
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