《諸天萬界之大拯救》第38章 阿西吧!這個小崽子!(2)

作者:放羊小星星·11個月前

與此同時,國的各大合資廠商,以及海外的德系、系車廠都或多或討論著起亞推出的新車。

沒辦法。

在這個到講環保的年代,新能源車太出風頭了。

自從起亞Y釋出後,相關的報道不僅在中文網際網路蔓延,海外的《紐約時報》、《杉磯時報》、BBC、泰晤士報等等主流,都報道了這款新車。

很多人都在私下痛罵。

賊的韓國人!

趁著這個時候推出電車,太欺騙了。

宣傳也是,完全避重就輕。

只提尾氣排放降低了多,絕口不提發電的損耗。

雖然討論的很多,但起亞Y的銷量嘛,很寒磣。

除了展會上大賣300臺,絕大多數門店都賣不,不二三線城市連展車都沒有。

07、08年談電車,還是太超前了一點。

熱度只侷限在車迷圈、圈,以及車商圈、環保圈,大部分不關心這些的人本不知道這款車。

即使知道,也會被那個價格嚇退。

接近六十萬的售價,太貴了。

一個季度過去,看著那‘悽慘’的訂單,起亞部的討論也不,包括東風、悅達兩家東,他們也有非議。

不過。

起亞Y的研發費用並不貴,畢竟,主電池包的研發開支是起亞下屬的電池研究所。

那個是總部設立在香江的研發部門,是李傑個人和起亞總部聯合投資的專案。

他個人佔大頭。

只是借了起亞的一個牌子。

就像是娃哈哈品牌和娃哈哈‘代工廠’一樣。

東風悅達起亞只是從起亞電池研究所採購了電池,研發大頭不在合資企業。

當然。

東風悅達起亞還是有一部分的投,比如車型設計、調教、產線改造、測試等等。

這些支援全是合資企業的支出。

但跟鉅額的電池研發費用比,那只是九牛一

“社長,這是上個月的報表。”

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