“是這樣。”浦帆託著下，“我們研究了下，貨運列車單車廂的載貨容量大概是20噸，如果按照設計，一個編組20節車廂計算，總載貨量是400噸。”
“那問題就來了，這套貨運列車系統，飽和發車數，因為要考慮較長的加減速階段，設計是雙向每小時最多發車10個編組，一天下來就是200個編組。”
“那一天的貨運輸量是8萬噸，但是據統計，兩國正式終止進出口貿易前一年，公國每天的進出口貨吞吐量是100萬噸。”
“意思是至有92萬噸的缺口，對嗎？”
“是的。”浦帆表嚴肅起來，“這套貨運列車系統，只能滿足8%的貨吞吐量需求，缺口很大。”
“能不能增加軌道數量，提高每日編組發車量？”
錚然口道。
“不行。”礫岩搖搖頭，“這樣真空管的寬度要大幅增加，對於真空封的難度會指數級提升。”
“那再多修幾條管道呢？並行的那種。”
這次換了浦帆提建議。
“可以是可以，但是這樣一來，本會高的離譜，而且工期也會翻好幾倍。”
礫岩繼續否決了這個可能。
礫岩思考片刻，斟酌道：“兩位大哥，如果使用聚變力的大型高速貨，能否解決這個吞吐量缺口？”
“聚變力？”兩人瞪大了眼睛，異口同聲喊道。
“是的，只有聚變力，才能達到高速行駛的功率輸出，燃料也不會佔有效載荷。”
“你所說的高速，是多高？”浦帆小心的問道。
“時速兩百公里如何？”礫岩微笑回答。
辦公室裡沒了聲音，對面的兩人都在迅速計算這個時速帶來的改變。
要知道，目前桑坦星主流的民用大型貨船，為了保持燃油經濟，速度一般都控制在35公里/小時以，橫渡中央大洋，單程便需要漫長的24-28天時間。
“如果能全程保持這個速度，那豈不是可以在4天左右橫渡中央大洋？”
錚然率先驚撥出聲。
“沒錯，你算的很快。”礫岩保持著笑容。
“那載貨量如何呢？會不會因為高航速而犧牲船的尺寸？”浦帆一臉擔憂道。
“目前最大的散貨船或者油，滿載排水量和載重量各是多？”礫岩問道，他確實不清楚。
浦帆想了想，答道：
“最大的嘛，應該就是已退役的‘明’號散貨船，滿載排水量20萬噸，載重量15萬噸，這已經是空前的規模了。”
“那這個聚變力貨，設計總載重量，也能達到15萬噸，滿載排水量可能還要高一點。”礫岩自通道。
兩人聞言，紛紛一臉的不可思議，說不出話來。
：口了開先然錚是還後最
”。玩著坐去想都我連，洋大央中渡橫間時天4，吧想想。好更濟經樣這，人拉來用以可全完，了費浪太貨拉來用，貨力變聚個這，說我要，席主岩礫“
”。現實能就快很願的你，長部然錚。郵力變聚的客載展發，上礎基此在會就步一下再，貨力變聚是段階現，以可然當“
：道釋解續繼，應反人兩等不岩礫
”？何如得覺們你，貨價廉的次批大輸運來用則貨力變聚，貨值淨高的量輸運車列管空真讓是算打的我“
。道憂帶面帆浦”。曉知席主岩礫要需況個一有，過不，配搭低高樣這該應也來本，好很然當“
。愣一岩礫”？況麼什“
”。司公營運的適合到不找兒會半時一能可，來出造的真船果如。運客是還運貨是管不，了行轉者或閉倒都上本基，司公運海些那前之，航運際國的年多續持為因“
”？嗎司公運船的營國有沒就“，了住呆岩礫”？啊“
”。與參不從方，的營運織組營民由是都塊這運海，國公是還邦聯是管不“，頭搖搖帆浦”。有沒“
”。下名犯私走個個一在都實其，隊船的大最模規上海在現。了私走做去行轉都員人業從運航多很，來以航從自，刺諷也來說“
”。意生渡法非的工勞事從是則們他“，充補然錚”。頭蛇上海些一有還“
