礫岩滿頭黑線，隨即轉了轉眼珠：“我們能不能去參觀下別的車隊，看看他們是怎麼準備的？特別是那種參加過好幾屆比賽的。”
艾爾夏有些為難地道：“這個，很困難，沒人會把自己的底子給競爭對手，再的朋友都不行。”
礫岩沒轍了。
“老大，我們該怎麼弄？”伶探頭過來問道。
礫岩咬著角想了想：“只能以不變應萬變了，按照標準引數整備吧，剩下的，就看臨場反應了。”
心裡想的卻是，怪不得退賽比例高達70%，這種條件下，唯一的一輛賽車，太容易出意外了。
看來當務之急，是要儲存好賽車，剩下的，才是儘量爭取一個好的名次。
接下來的幾天，礫岩幾乎沒有出門，而是和眾一起，沒日沒夜地組裝和整備車輛。
為了應付各種況，礫岩完全按照全地形拉力賽車的引數進行調校，至於其他無法預料的況，就只能靠現場發揮了。
第五天上午，整備終於完，為了保持低調，礫岩給車噴上了金屬灰的漆面，看上去就像是一臺湊數的路人車。
但是來不及去做路試了，因為下午要等待賽事組委會的上門車輛合規檢查。
而第二天一早，就是第一場正式比賽。
礫岩他們來的太晚了。
“船長，籤結果出來了，明天咱們的出發序號是58號。”
礫岩點點頭，這個位置正好在中間，馬馬虎虎。
“比賽場地公佈了嗎？”
“還沒有，要到明天一早，才知道地方。”
礫岩翻了個白眼，這賽制，完全就是盲盒。
下午，組委會的工作人員來了，開始檢查車輛是否完全採用了公開零件。
礫岩有點張，為了避免被發現自己使用了那臺特別的發機，他已經在ECU裡把顯示引數改到了正常範圍。
就怕組委會的人發現自己了手腳，又給改回來，那就餡了。
因為艾爾夏的存在，發機和傳系統的安裝調校，都是礫岩獨自完的。
甚至連眾都不知道這輛車的發機和傳系統細節。
好在上門的烏頓人很敷衍，草草核對了一遍各主要部件的編號，又給連線部位打上標識黃膠後，便籤字離開了。
礫岩鬆了一口氣。
第二天一早，組委會終於給出了的比賽場地位置——距離營地40公里外的一個地方。
沒有平板車，車手需要跟隨領航車，自己把車開過去。
“老公，安全第一，實在拿不了名次，我們再想其他辦法就好了。”
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