“第二段是陸路，從牡丹嶺渡口上岸，往南走大約四十三里。”
楊天生繼續道，
“此段為山間小道，坡陡路窄，僅能通行馱馬或人力挑夫。”
“過開鑿石階、架設棧橋，可將運輸時間從2日短至1日，單日通行量可達500馱馬或1000挑夫。”
“翻過牡丹嶺後進海蘭河支流蜂河流域，此段河谷地勢較平坦，但雨季易泥濘，若採用碎石鋪路，再加上排水渠，便可通行四馬車，每日運輸量可達三千三百五十餘擔。”
“第三段又是水路，從海蘭河上游順流而下，到圖們江干流大約六十九里，可通行哨船。”
“從海蘭河口到朝鮮清津港，全程約347裡，此段河道較寬，枯水期水深4尺6寸到6尺3寸之間，可通行四百料漕船。”
他頓了頓，又補充道，
“屬下還問了商人，這條道的季節里程也穩，冬天古河、海蘭河封凍，可牡丹嶺那段陸路雪不深，用雪橇運資，按每天走六十里，比走陸路繞開原快多了；”
“夏天雨水多，古河水量足，水路還能多載些貨，一次運個兩千斤軍火不問題，比走伊通河靠譜太多。”
“早年建州真走這條道，一次能運千把斤人參，咱們有蒸汽船和雪橇，運力比他們強十倍不止。”
袁可立聽完，指尖在輿圖上的三段路線來回劃了圈，沉道：
“八百六十里路程，水陸替，就是不太好走，這條道倒是可以作為補充後勤路線，運些小件。”
楊天生連忙點頭：
“屬下已經讓探子去牡丹嶺和海蘭河探過，沿途沒見建奴的哨卡，只有幾個零散獵戶，安全得很。”
“等咱們佔了吉林，再在古河渡口和牡丹嶺陸路各修個小堡，派五十人駐守，這條道就能穩穩攥在咱們手裡，咱們的後勤暗線！”
李國助這時也話：
“按這個里程算，從永明鎮運鐵料和硝糖到吉林，走這條道全程十五天能到，比從北琴海船廠繞路能快十天，這還沒算從永明城到北琴海船廠的陸路呢。”
“這十天，夠吉林的火工坊多造三千枚火箭彈，對咱們只有好，沒有壞。”
指揮所的氣氛因這條“八百六十里聯運暗線”愈發高漲，眾人看向輿圖的目也多了幾分亮意。
吉林烏拉的價值，不僅在於船廠、屯田和部落震懾，更在於這條能聯通永明鎮的“快捷通道”。
有了它，松原鎮與永明鎮的聯絡將更，往後在松花江流域的佈局，也多了一層穩妥的底氣。
袁可立緩緩點頭，眼底多了幾分篤定，卻又問楊天生：
“那從吉林到瀋那有條能繞開原的通道，你又是如何知曉的？”
楊天生愣了愣，隨即躬回道：
“回袁大人，這條道是去年咱們打下阿勒楚喀時，從一個烏拉部俘虜那兒問來的。”
“他說薩爾滸之戰後，野豬皮就嫌原先繞開原的老路太遠，特意開闢了這條新道。”
“屬下當時覺得這訊息有用，就詳細記了下來，只是還沒派人去核實。”
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