“咦？這些車型……為什麼看起來都長得差不多？”
略翻了一遍手中的車型介紹資料，鮑總又發現了一個華點。
手中的設計圖幾乎涵蓋了所有種類的車型，可不論是哪種型別，似乎都是同一種設計風格……
這算什麼？
設計師工減料？
“呵呵！“高媛笑而不語。
所謂的設計，與圍棋類似，都可以看是一種基於“窮舉法”尋找“最優解”的過程。
只不過圍棋是給出各種遊戲規則，而汽車設計是給出各種設計要求。
比如低風阻、大空間、舒適度、續航里程、製造本等等……
關鍵在於，除了部分的技機，目前汽車製造工業中的所有零部件和總技，幾乎是完全公開的。
甚至是那些不公開的，都有技達人現場拆零件手把手教你怎麼玩……
零+網際網路=無限可能！
對普通人而言，汽車工業都沒有什麼秘可言，更不用說對一個超級AI了。
大學、論壇、文章、影片，甚至是裝置廠商自己的產品宣傳ppt裡……
對零而言，這無不在的“知識財富”，就像是一塊塊的“技拼圖”，集齊了就能獲得相關“技能書”。
當然了，技普及意味著產業極低的門門檻，這也導致連一些搞房地產的，都能頭腦一熱說自己要搞輛車出來……
殊不知這東西“易學難”，誰都可以做，但不是誰都能做好。
想要建立自己的技壁壘，就必須要有自己獨特的技優勢。
而品牌這個東西的建立，更不是憑燒錢就能辦到的。
絕大多數的局者，最終也不過是時代的炮灰，為別人碑下的墊腳石……
對零而言，汽車設計不過是各種零部件的“搭積木遊戲”。
爬取網際網路上的公開資訊，當一個類似“大米”這種“終端產品組裝廠”對零來說完全沒有難度。
但……本算和工業自化才是它的真正強項……
全球最的手機產業鏈，造就了價格屠夫“大米手機”。
而全球最的新能源汽車產業鏈，就像是最沃的土壤，即便不是豆，也終將孕育出極價效比的新能源汽車企業。
當然，極致的價效比並不等於高階，真正的高階，還需要注一個“靈魂”……
而這個“靈魂”，孟浪手裡正好有……
“總之，技可靠你們不用擔心，回去以後立刻組建團隊，執行融資計劃，安排新產線工，至於新產線的選址麼……”
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