跟納吉局長一樣最近很是煩心的，還有我們的船王約翰先生……
“又漲價了啊……”
他看著手中的報價單，忍不住發出一聲無奈的嘆息。
已經預判到市場行即將回暖，他第一時間的想法和孟浪不謀而合，那就是提前鎖定產能！
名聲臭又怎麼樣？誰還沒有幾個備用的白手套了！
代購不就行了！
要知道目前的造船價格基本屬於多年來的價格窪地。
現在的產能，對約翰的國際運輸船隊來說，意味著低本的運力。
而對孟浪來說，則意味著優質的“增值資產”，轉個手就能獲得厚的回報。
約翰這種剛需買家，最不希遇到的，自然就是這種無良的“中間商”……
這不，剛飛到魔都，準備大肆採購的約翰就聽到了一個讓他十分惱火的訊息——那個白夜紀又出手了！
30艘各種型號的大型貨，這其中就包括他迫切希採購的目標，大型油、lng以及集裝箱貨……
在東亞造船三巨頭中，華國以價效比稱雄，自然是許多船東的首選。
發展至今，華國境船塢百上千計，每年造船訂單量超過三千萬載重噸，用於遠洋貿易的大型船舶也有一千多萬載重噸。
而高媛這次以白夜紀名義下的訂單，噸位在萬噸到10萬噸不等，總噸位超過百萬噸級別。
幾乎是將華國一個季度三分之一的產能直接佔坑，整個長三角造船基地都吃了個飽！
要知道這些訂單，工期短則數月，長則半年乃至一年。
至一個季度，長三角造船企業的大型船塢不會缺訂單。
當然了，這個季度沒產能，他也可以預定下一個季度。
但問題是，高媛的這筆超大訂單，無異於給市場打了一劑強心劑，讓造船企業看到了市場轉暖的曙。
禍不單行，就連華**方也來湊熱鬧。
繼兩艘航母之後，海軍發言人好死不死在這個節骨眼宣佈了新一的下餃子計劃。
這一下又是大幾十萬噸的產能被預定……
以稀為貴，沒人買的時候造船廠著急。
可現在市場供需發生了微妙的變化，那自然是待價而沽。
這下其它船東也坐不住了。
約翰聽說沙之國，還有常榮、明、萬海三家汪島航運巨頭已經蠢蠢，頻頻接亞洲各大造船廠的造船企業商談下單。
此影響，國際新船價格指數終於跟上了國際航線租金，開始應聲而漲！
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