只有市價十分之一的廉價工業用地。
上百億R，年利率低至3.9%的長期低息貸款額度……
魔都超級工廠所獲得的，堪稱令國友商都眼紅的優惠條件，並不是沒有代價的。
除了零部件國產化的條件外，特斯拉還需要在未來五年在超級工廠持續投140億R資本。
並且自2023年開始，向魔都每年納稅至22.3億R……
原本，這是一份雙贏的協議。
特斯拉帶魔都當地的就業率和高階新能源汽車產業鏈。
同時還能為國的友商們引進一條超級鯰魚，刺激國新能源的技進步。
而對特斯拉來說，他們不僅能以魔都為視窗，開啟華國廣闊的消費市場。
還能利用華國雄厚的工業實力加速提升產能，迅速搶佔全球市場份額……
然而，就連魔都自己都沒想到，剛簽完這份協議，距離他們僅僅一市之隔的蘇市，居然會這麼巧的崛起一個新能源巨！
特斯拉以為開啟的視窗後面，是一無際的使用者和藍海。
卻沒想到剛探出頭，對面竟也出現了一個跟自己一模一樣，滿臉貪婪盯著窗外世界的傢伙……
馬斯克忍不住又拿起剛剛統計出來的“每日銷量報表”。
看著那統計報表上逐下降的藍柱狀條，只覺得眉心在突突狂跳。
雙方產能集中區幾乎是挨著，而豆的“八豆系列”和特斯拉的“豆系列”又同為高階自駕駛電車。
從一開始，雙方的產品就存在著天然的競爭關係，可謂是狹路相逢！
而隨著豆新能源的自駕駛技不斷的在使用者群中得到驗證，“八豆系列”口碑火，產銷量在以一個驚人的速度井噴。
首當其衝的，就是特斯拉的豆系列。
不僅新增訂單斷崖式下跌，就連之前已經訂購在排隊領車的，如今都在拼命的取消訂單。
L4對上L3的自駕駛……市場顯然在用腳投票。
更糟糕的是，他們的魔都超級工廠才剛剛建了一半。
而這個競爭者已經快他們一步，依靠模組化設計更加靈活的分散式供應鏈和組裝產線，正在多點開花，以驚人的速度在提升產量……
明明當時雙方几乎是同時立項，但人家現在只需要改改原本的舊產線，就能月產十數萬輛新款車型……
想到這裡，馬斯克忍不住起道。
“你們繼續，今天下班前，我要方舟一號的競爭力影響分析報告！”
留下眾人繼續討論，他則是駕車來到了廠區一空曠的廠房。
此時這裡已經堆滿了大大小小上百個汽車零部件，被分門別類的分割槽域堆放，還做好了數字標記。
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