“啊啊啊！”人群開始沸騰起來，剛才飛行員那一句發機效能不錯，拉昇吧，大家都聽的請清楚楚。
飛機飛行試驗是指飛機在真實的飛行環境條件下進行的各種試驗，簡稱飛機試飛。
飛機試飛的目的是驗證理論和地面試驗的結果，鑑定設計指標、適航和使用效能。飛機的設計和地面試驗都是在理論假設和非全面模擬條件下進行的，需要過試飛來驗證。
所以飛機從建造開始,各種零部件都需要理論驗證和模擬況下是各自實驗。不然這麼高的造價，咋可能就是造出來再說？
不過理論和模擬實驗再全面，也不是真正的飛行，所以真正檢驗飛機效能的還是實際飛行。
試飛跟普通飛行不同，需要做一些對飛機有考驗的一些大幅度作，所以說，試飛員要比普通飛行員備更強大的心裡素質和技巧。
試飛容一共包括九大項：
1評定座椅的安置是否能使飛行員安全、有效、舒適地工作。
2儀表的校準試驗：分析確定空速管靜系統的位置誤差和大氣溫度系統的恢復係數。
3飛行品質試驗：包括飛機穩定、縱、機和與失速有關的試驗。
4效能試驗：據飛機設計效能確定最佳的飛行引數,包括最大速度、最小速度、爬升、航程、航時、升限、機飛行和起飛著陸效能等試驗。試驗在各種高度和速度況下進行。
5尾旋試驗：過試驗清進尾旋的條件，確定尾旋的模型,找出改出尾旋的方法，弄清尾旋中發機和飛機的狀態以及在尾旋中高度陡降的況。進行尾旋試驗時，有時給飛機加上大的載荷或增大飛機強度、增設改出裝置等
6振試驗：確定飛機在各種使用狀態下是否存在振現象，或是否有充分的衰減特。一般採用突然縱、引小火箭或激振等方法給機翼施加擾，以測量其響應
7飛行載荷試驗：按設計條件進行試飛，以鑑定設計載荷。將測定值與強度試驗和強度計算的結果對照以鑑定其安全。
8發機試驗：鑑定在飛行狀態下發機的工作效能和對飛機的適應。測量推力和燃油消耗量，試驗發機的加速、減速、進氣道與發機的匹配和空中起效能以及發機的縱等。
9機載裝置試驗：包括通訊、導航、控制和生命保障系統等試驗。
所以，兩個試飛員到發機的效能優異後，直接開啟試飛模式，本沒有等到平流層。
飛機剛剛爬升到一個安全高度，楊革勇甩甩頭，他這個過嚴格訓練的飛行員都有些頭暈。
然後飛機便如失控一般垂直降落，就象一枚從高空拋落的石頭。
楊革勇忍不住“啊”了一聲。塔臺急忙呼：“軍墾一號，是否出現故障。”
試飛員卻淡定的回答：“你們這個蹭飛機的膽子太小，飛機沒故障,我怕他有故障,這還只是開胃菜。”
楊革勇冷靜下來，不服氣的喊道：“誰怕誰？沒防備罷了。再來！”
試飛員也不客氣,當飛機降落到安全高度以下的一剎那，猛的一拉縱桿，飛機燕子抄水一般又直線上升，楊革勇臉慘白，差點吐出來。
試飛員調笑道：“咋樣？這是冷盤？”
楊革勇咬牙關：“沒事，接著來，你今天要是讓我吐了，我是你孫子！”
葉雨澤在下面聽的直咧，心理罵道：“你這腦袋被驢踢了，人家比咱們還小呢，這種開法吐了不是很正常嗎？你願意當孫子，別拉上我啊？”
此刻的他自己找了個凳子沒有跟在一起，主要是坐著的都是老人家，王淑琴們全都站著呢，自己坐那不合適。
可是這試飛不知道多久？讓他站兩小時他又不甘心，所以自己躲在角落裡坐著。
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