對於法國人這七拼八湊還帶點俺尋思之力的武，弗蘭茨是真不想要，想要造出真正的高炮還是要提升材料和改良發藥。
至於空艇的威脅，其實這個時代的空艇遠沒有想象中那麼強，並不會出現一架基夫轟平一座城市的況。
此時的空艇無論是載彈量，還是武破壞力都十分有限，更要命的是命中率，除非進行低空轟炸，否則很難直接命中目標。
而且在陸地上打擊對手有的是手段，所以陸軍空艇的主要作用是偵查，以及給打擊敵方士氣和戰略威懾。
海軍方面要克服的最大問題則是空艇部隊的生存問題，各種極端天氣和強風都有可能讓空艇部隊一去不回。
所以海軍的一切努力都是為了讓空艇能安全返回。
不過海軍中也有另一派，他們覺得空艇炸的威力足夠巨大，大到可以將一艘戰列艦重創。
於是乎這些人開始研究自空艇，以空艇的量就算不能直接將目標艦船擊沉，也能將其重創。
雖然聽上去有些反人類，但在理論上絕對可行。至於駕駛員的問題，海軍一方面提高了空艇兵的陣亡卹，另一方面則是加大降落傘的研究力度。
雖說此時空艇在戰場上大放異彩，但弗蘭茨知道飛機才是未來，所以他很早就立了翔機俱樂部。
其實從達芬奇開始人們就沒放棄過對近代飛機的探索之路，1809年亨利·凱麗的《空中飛行論》就已經提出了飛機空氣阻力和燃機的最初概念。
只不過他提出的概念在當時看來太過象，並未引起廣泛的重視。
他設計的飛機也過於象，如圖：
期間甚至還有人用他的飛行試飛過，結果由於模型太重，最終只能靠導線牽引。
同一時期還有一名穆爾的法軍軍造出了一架單翼飛行，結果在第一次試飛時就撞上一輛馬車當場死亡。
奧地利也有人做過類似的嘗試，就是前面提到過的迪飛行，不過這些人顯然距離正確答案還遠得很。
然而弗蘭茨手中就有正確答案，他可不覺得失敗和彎路都是必然的。
弗蘭茨雖然不清楚萊特兄弟送上天的第一架飛機是什麼樣子，但他卻清楚後世飛機的基本構造。
於是乎弗蘭茨按照他的記憶和理解畫出了飛機的草圖，可沒人會來質疑弗蘭茨，又或者將他當瘋子。
一架由弗蘭茨親自設計的飛機很快被造了出來，結果不出意外地失敗了。
看來兩者之間代差有點大，於是乎弗蘭茨就將飛機俱樂部改了翔機俱樂部。
有著弗蘭茨的正確指導，奧地利帝國的翔機發展速度飛快，而且由於一開始就選擇了坐式飛行，而非懸掛飛行，這就大大減小了對於飛行員的要求。
於是乎便有更多的人可以參與其中，甚至還有和殘疾人。大量的飛行試驗和資料促使翔機迅速改革，補足了弗蘭茨不清楚的細節。
不過弗蘭茨所謂的翔機俱樂部相比一個進步組織或者科研機構，更像是一個俱樂部。
大多數俱樂部員都將其當了尋求刺激或者炫富的手段，只有很的人在研究飛機本。
面對這種況，弗蘭茨只能出手提高俱樂部會員價格，另一方面給研究者提供更高的獎勵和更多的福利。
這樣確實提高了研究者的積極，不但改進了翔機，還培養了一批優秀的“飛行員”。
俱樂部中自然也有一些奧地利軍方的人，這些人經常觀看翔機表演。於是乎他們也有了一些自己的想法，比如：
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