《戰爭宮廷和膝枕,奧地利的天命》第四十八章 匈牙利二三事(1)

作者:七年之期·10個月前

1845年10月2日,大尹利里亞線的前半程正式通車。

這意味著從的裡雅斯特到薩格勒布正式接來塔尼亞,克羅埃西亞將直接奧地利統治。

這其中損失最大的便是匈牙利人,因為他們在從奧地利帝國吸又減了一個,同時也無法再繼續榨克羅埃西亞人了。

但說實話克羅埃西亞的貧窮雖然弗蘭茨早就有了心理準備,但還是被嚇到了。

整個“王國”貢獻的稅收還不如沿海地區的一個市多,只有不到五百萬弗羅林,比此時波西米亞的二十分之一還要低一些。

波西米亞是現在奧地利的經濟第一大省,第二是威尼斯,第三是維也納,海外貢獻率最高的是加利福尼亞、墨西哥和真臘。

雖說現在奧地利有了直接徵稅的能力,但是還是要尊重一下傳統和匈牙利,將稅收先送到普雷斯堡再由匈牙利政府轉給維也納。

不過數額自然不會是全部,畢竟匈牙利人徵稅時也截留了大部分,這些原本消失的稅收就直接用於當地建設和發展補了。

維也納的高層覺得比起將錢給匈牙利人,還不如鞏固一下邊疆來的實惠,畢竟此時大家都已經看清楚了匈牙利人的臉,不會再去做那種無用功了。

另一方面也是因為奧地利帝國強了,底氣足了,所以才敢對匈牙利方面說不。

實際上匈牙利方面做了很多努力,他們為了阻止大尹利里亞鐵路的建設,可謂是無所不用其極。

先是勾結地方鄉紳,扇民眾,聲稱鐵路將會引起地震,並且讓發瘋,甚至連樹木都再也無法生長。

這些話奧地利修建鐵路的時候也有人說過,所以負責修建的員們很有經驗。

此外這些話也只能騙騙那些沒見過世面的民眾,而克羅埃西亞是奧地利的傳統兵源區,很多人都參過軍,其中不不但見過鐵路,還坐過火車打過仗。

他們知道火車是多麼神奇的東西,鐵路能給他們的家鄉帶來什麼。沒什麼比親眼所見更能令人信服了。

再加上這些軍人哪怕是退役了在當地也是最有話語權的一批人,普通民眾自然升不起什麼反抗的心思。

至於那些帶頭搞事兒的鄉紳很多都是匈牙利人,這群人平時就仗著自己的特殊份欺男霸鄉里,弄得怨聲載道,能裹挾民眾靠的完全是平日積攢的餘威。

但這玩意在皇權、軍隊、教會面前本就不好使,教會和軍人打著皇室的旗號來修路,這些來自匈牙利的鄉紳說什麼傳統簡直搞笑。

本就憋著一肚子氣的民眾們看到鄉紳要輸自然是忙著落井下石,他們恨不得現在就讓火車把那些匈牙利貴族全都撞死。

明的不行那就只能玩暗的,由於克羅埃西亞地區多山地且多為石質結構,所以一旦進行破就很容易造大面積塌方。

某些匈牙利領袖便僱傭了一些亡命徒和狂熱者去直接破壞,只不過這個時代的火藥威力有限,想要造足夠的破壞需要大量的黑火藥。

而帶著一桶桶黑火藥的隊伍怎麼看都很顯眼,所以大多被輕易截獲。

即便是後來有人分批次帶也很難造破壞,先別說克羅埃西亞人本就排外,一群外鄉人莫名其妙進山中本就令人生疑。

再加上教會和當地克羅埃西亞貴族的宣傳,很多從獵兵營退役的獵人直接就把他們當獵抓了。

而且破也是有講究的,需要在特定位置埋藏一定深度,而那些為了錢而拼命的亡命徒顯然大多不備這個技能。

最後匈牙利議會只能誣陷克羅埃西亞人叛變,準備直接控制薩格勒布消滅親帝國派,強扶王國派上位。

只不過匈牙利人的軍隊剛進克羅埃西亞就被趕了回去,實際上弗蘭茨早就知道前者不會安分,所以提前讓阿爾布雷希特去了克羅埃西亞。

匈牙利的將軍們對這位皇室大公悉得不能再悉了,有的人甚至還在之前的戰鬥中與其部下戰過。

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