此時的奧地利帝國上下都存在著一種非常不好的風氣——力大磚飛。
弗蘭茨想要改良燃機使之為真正有使用價值的科技，此時的二衝程發機力太弱本不備挑戰蒸汽機車的能力，更別說與主流的馬車相比較。
早期的燃機車使用的是煤氣燃料，每輛車都需要攜帶一個充滿煤氣的袋子。
有人覺得應該是燃燒室還不夠大，所以擴大了燃燒室的積，為此也需要一個更大的煤氣袋子。
結果就是力確實強了那麼一丟丟兒，但是整積增加了不止一倍，而且由於閉的問題事故頻發，甚至搭上了好幾個研究員的命。
之後這群人又打起了燃料的主意，他們開始提純高能量煤氣。倒是確實有效，只不過價格嘛就有些不麗了。
而且氣燃料最大的問題是積太大，並且非常危險，穩定要遠低於燃料和固燃料。
至於毒，那簡直是最不起眼的問題。
另一方面則是蒸汽機車的技正在突飛猛進，英法都在嘗試小型蒸汽機車的應用，從最初的13公里，到之後20公里，而此時奧地利帝國的民間團隊甚至研究出了時速超過40公里的小型蒸汽機車。
問題麼還是那些老問題，型龐大、無法立刻啟，需要長時間的熱車。因為無法轉彎，無法倒車，無法立刻停車等原因過分依賴導軌。
用這種所謂的蒸汽機車，還弗蘭茨不如直接修條鐵路。
除此之外奧地利帝國多年來對石油的研究，讓他們研究出了一種全新的打火方式——燃。
實際上這完全是基於柴油本的理學實驗，說一個反直覺的知識點。柴油的燃點比汽油低。
為什麼柴油又不容易被明火點著，反而汽油更加易燃易？
實際上燃點和閃點不是一個東西，我們通常說的都是閃點，但柴油的揮發弱閃點高，甚至在通常況下用打火機都無法點燃柴油，汽油則恰恰相反。
書歸正傳。
奧地利帝國軍方拿走了汽油充作武，煤油可以用來照明，柴油此時最大的作用是充作潤劑。
問題是柴油實在太多了，此時哪有那麼多機能消耗得了這麼多柴油。
奧地利帝國很多工廠甚至規定每天都要給機加柴油潤，反正此時的柴油不值錢。
在這種背景下，一群無聊的科學家搞出了燃這種點火方式，然後被艾安·勒努瓦發現，一群維也納皇家科學會的員在此基礎上逆推出了新式燃機。
弗蘭茨邀參觀了這臺目前還於絕狀態的發機，弗蘭茨所在的房間由特殊型號鋼筋和混凝土澆築而，只有一個觀察孔正對著試驗檯。
觀察孔由四層共500的強化玻璃組，外覆鎳合金防撞網。
之所以會做到這種程度並不是弗蘭茨的想法，而是奧地利帝國政府和皇家科學會的要求。
雖說這個時代搞科學，死個人乃是家常便飯，但弗蘭茨畢竟是皇帝，可沒人擔得起這個責任。
“安德烈亞斯先生，真有必要這樣嗎？”
艾安·勒努瓦小聲說道。
“勒努瓦先生，我希您搞清楚，這裡是奧地利，而並非比利時。”
約翰·安德烈亞斯·舒伯特，十九世紀薩克森最偉大的工程學家，在鐵路工程、機械設計與結構力學都做出過傑出貢獻。
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