英國人在絞盡腦給蘇伊士運河專案添的同時奧地利帝國也沒有閒著，威廉·弗勞德的個人黑料正是取得的果之一。
理查德·梅特涅的比喻雖然鄙，但是通俗易懂，但凡是個正常人都知道這種東西要預留空隙。
至於英國人和那些小東的反對，其實並不重要。
資本市場可不講究什麼民心、民主，就如同英國人之前擺明了把所有人架在火堆上烤，但大家只能鼻子認了，誰讓人家取得了公司的控制權。
現在英國人勢弱又玩起了民主，還想繼續控蘇伊士運河公司。
弗蘭茨可不會給他們這個機會，奧地利帝國直接丟擲了自己的方案。
深14米，寬122米，可以雙向通行，理論通行上限8萬噸，實際安全通行上限6萬噸。
放在此時可以做到雙向四道，甚至六道。
其實在弗蘭茨最初的計劃中是深15米，寬150米，理論上可以通行10萬噸級的貨船和軍艦，哪怕是早期航母也可以安全過。
不過那個工程量要比現計劃高出30%，哪怕是同時用三十萬埃及勞工，從四一同工，也需要多1-2年才能完。
弗蘭茨自然是不在乎多等一到兩年，但其他國家，尤其是那些小東可就等不起了，這其中也包括法國。
眼看英國人整天折騰，拿破崙三世其實比弗蘭茨還急，他本以為會有其他國家出頭，比如奧地利。
但這場憋氣大賽終究是弗蘭茨贏了，路易·拿破崙太想做出點績，畢竟此時法國的況可實在稱不上好。
哪怕拿破崙三世已經做了很多，但經濟危機和戰敗，以及連續的政治盪對法國的傷害太大了。
法蘭西民族需要勝利，拿破崙三世也需要績證明自己，否則自己這位民選皇帝早晚會被自己的人民推翻。
到時候歐洲的列強們，甚至包括此時關係還不錯的英國一定會樂見其。拿破崙家族在君主世界中始終是個異類，他自己又沒有伯父拿破崙一世那樣的戰爭天賦，否則自己之前那些起義也不會以失敗而告終。
收回瓜地馬拉和薩爾多瓦，以及現在的蘇伊士運河工程都是為了滿足法蘭西人民的虛榮心。
路易·拿破崙倒是想宣傳貝爾蒙多和幾千法國軍民守護塞蘭坡的事蹟，但無奈法國人本不清楚塞蘭坡在哪裡。
當然拿破崙三世也沒有把寶全在蘇伊士運河上，他和弗蘭茨做了一筆易。
法蘭西支援奧地利帝國主導蘇伊士運河公司，但條件是奧地利必須支援法蘭西修建蘇伊士鐵路。
比起那些虛名，法蘭西的資本家們更需要實際的利益，比如一項獨屬於法蘭西的工程。
弗蘭茨自然是不介意法國人在埃及修鐵路，埃及的利益並不在弗蘭茨的關心範圍之。
修建蘇伊士鐵路對於修建蘇伊士運河也有幫助，但英國人可不願意接這種事，畢竟在英國人看來埃及是自己的地盤，雖說現在他們也未能完全控制埃及政府，但他們也絕對無法接別人在自己的地盤上修鐵路。
英國人不願意見到，那正是弗蘭茨願意看到的。
拿破崙三世要在英國人的地盤上土，那弗蘭茨自然是要舉雙手贊，甚至還願意低價向法國出售鋼鐵。
只不過弗蘭茨的好意被拿破崙三世拒絕了，後者早就將鋼鐵生意承包給法國自己的企業。
哪怕法國的鐵軌要比奧地利和英國的貴出不，法國政府也要咬著牙支援民族企業，對此弗蘭茨還是很佩服的，此時法國人眼和毅力都確實值得人敬佩，難怪經歷了幾次慘敗每次都能迅速崛起。
“深14米，寬122米，理論通行上限8萬噸，實際最大安全通行上限6萬噸？不行，不行，這工程太大了，什麼時候才能完工啊？梅特涅先生，您知道每加深一米要多出來多工程量嗎？...”
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