告士打道中東段，待命的兩名CIA警員接到跟蹤命令後，啟車輛向東低速行駛。
很快，三輛福特Econoline從側面快速超車。
凌晨時分的街道十分空曠，幾乎不用擔心跟丟。
負責駕車的CIA警員一直等到車距超過三百米，才緩緩提速遠遠的跟在後面……
差不多同一時間，德輔道中南側監視點的警員彙報，小巷裡有兩輛福特Econoline出現，正在向北行駛。
不多時，滙大樓東北方向寫字樓上的監視點彙報，兩輛福特Econoline從貨運通道進了滙大樓貨運門……
“快，裝車！”
滙大樓一樓工作區，汗水浸了服的四隊隊長聲音沙啞的呼喊。
兩名開車的司機趕忙下車幫忙……
監控室。
排長焦躁不安，不斷過部呼系統和線電話詢問各觀察點的況。
外面還滿眼黑暗，周圍又高樓林立，不論側門外的值班崗亭，還是樓上三名觀察哨，視野都十分有限。
外圍策應的五隊，眼下只有北側兩輛待命的空車裡還有人，其餘的全部在駕車運送黃金。
缺了監控更大範圍的“眼鏡”，暫時還沒發現任何可疑況。
可即便這樣，負責指揮行的排長依舊焦躁不安的厲害。
原因有兩個：
其一，大潭峽看守俘虜的三人失聯了，況不明。
其二，制定的計劃有嚴重。
報顯示，滙金庫裡存有超過七十噸黃金。這點是沒有問題的，包括金庫平面圖、黃金存放分佈和夜班人員數量都是十分準確的。
問題出在時間上！
原計劃，行從晚上十點左右開始，到第二天凌晨五點結束，有整整七個小時的時間。
配合行的外圍小組，共準備了三輛小型箱貨、兩輛中型箱貨和十三輛福特Econoline。
考慮到滙銀行的公務運輸車大多是福特Econoline，相同的車進出滙貨運通道不容易引起懷疑。
所以，先用福特運輸，然後是小箱貨，最後是中型箱貨收尾。
七個小時，用十八輛車次運走所有黃金，時間十分充裕。
結果，準備行前忽然得到訊息，凌晨有一輛運金車。
因為那輛運金車的存在，行時間要拖延到零點後才能開始。即便一切順利，留給運送黃金的時間也不足四個小時。
排長得知後，果斷提出取消行另尋時機。但公安軍的校拒絕了他的建議，理由非常充分：
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