62年時，我們的空軍是有優勢的，且能夠形有力的威懾。
不然，阿三也不會不用空軍。
但在後面的許多年裡，阿三空軍不論是數量還是技，都全面領先我們。
這種差距不是忽然間發生的，從六十年代中期就已經出現了。
65年，阿三從子引進了米格-21全天候型戰鬥機，並在一年後備了自行組裝和生產的能力。
同一時間裡，我們對米格-21晝間型的試製才剛剛開始。
在隨後的十多年裡，阿三對米格-21進行了多次技升級，截止於80年，已經服役超過兩百五十架。
而我們，主力機型仍然是殲-6。
到這可能需要科普一下……
殲-6的原型是米格-19，子的第一代超音速戰鬥機。57年過技轉讓協議，我們得到了晝間型19S和全天候型19P的生產許可，並由沈飛於58年開始仿製。
米格-19
殲-6
後面不是邁大步瞎扯淡嘛，質量很不穩定，直到62年嚴格按照米格-19C晝間型圖紙重新試製，才在63年功定型為殲- 6丙。
後面就沒有甲和乙了，統稱為殲-6。
時間往回倒，61年我們從子那引進第二代超音速戰機米格-21F-13（晝間型）樣機和技資料。
過程中關係惡化，沒拿到完整的圖紙。我們過對樣機的測繪進行仿製，型號定名殲-7，於66年首飛。
米格-21
殲-7
截止於69年，沈飛試製了23架。還沒完工藝定型呢，出於戰備考慮，殲-7的生產從沈飛轉至、貴的三線工廠。
飛和貴飛作為新廠，需從零建立鈦合金加工、整壁板化學銑切等特種工藝，導致生產進度嚴重滯後，還有一大堆等待解決的問題……
殲-7I裝備的渦噴-7發機，存在嚴重設計問題。
Ⅰ級氣機葉片易振折斷、後中介軸承頻繁抱軸停車、加力調節片常卡死。
71年空軍接收的首批34架，發機壁溫控問題，導致壽命僅50小時。
還有座艙蓋易裂、後機翼油箱患突出等致命問題。
最致命的是，彈救生系統有缺陷，導致4名飛行員犧牲、1名高位截癱。
即便沒有這樣那樣的問題，飛機本也存在許多問題。
只能裝備1門30毫米航炮和2枚霹靂-2導彈，火力嚴重不足。
作為第二代高超音速戰鬥機，雷達測距儀探測距離才10公里，還沒有夜間作戰能力，被稱為跑得快的近視眼。
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