阿三78年規劃採購，建設名為“AREN”（阿倫網）的陸軍無線電工程網。計劃以對流層散終端為主，搭建起覆蓋全境的微波中繼通訊網路。
專案從79年開始正式工，歷經三年的鋪設，紙面上完了骨幹網搭建。到了83年，大半節點因包括裝置和線纜被盜在，等各種各樣的故障和原因失效或癱瘓。
等時間進84年，僅有限幾條骨幹公路沿線，還殘留著量仍在工作的節點。
到北線，只有斯利那加到列城等幾段公路，沿途還有幾個中繼節點，能提供以節點為中心，一到三公里小區域範圍的保障通訊。
Katao到甘托克沿線，因為地圖上看直線距離不到六十公里，有有線電話覆蓋，就沒鋪設阿倫網節點。
只在兩山脊上，設立了以柴油發電機為供電單元的應急保障節點。
應急保障嘛，平日裡不開機。
阿三的營級單位配發的是子的R-123或R-107，VHF頻段車載電臺。連、排一級配發的是R-148單兵行式VHF電臺。
“VHF”超短波頻段，優勢在於直線傳播，繞能力極弱。
在平原、開闊區域，車載臺通距能達到20到35公里，單兵臺有三到五公里。一旦進山地，除非爬上山脊線，單兵臺通距不足1k車載臺不足3k
沿線沒有中繼站的支援，約等於出了營門就失聯。
至於為什麼給駐守在地勢複雜，落差超過兩千米，山高林地區域的部隊，配發本不適用的超短波通訊裝置……都是上面統一採購，統一配發的。可能是考慮到理論上，阿倫網未來會全境覆蓋吧。
而且，每個營級單位不是給配發了通訊中繼車嘛。
只不過，計劃沒有變化快，83年阿三功發了INSAT-1B通訊衛星。雖然只是驗證衛星，但足以證明，已經掌握了衛星通訊技。
既然未來衛星就能解決通訊問題，耗費巨大維養工程浩大的地面中繼網路就有些肋了。現在“阿倫網”計劃雖然還沒有取消，但已經實質的停止了。
而衛星通訊網路，什麼時候能真正投使用……只能說已經有了高明且完善的計劃。現在正在按照計劃順利的執行……
至於通訊中繼車……通訊兵是技兵種。子的中繼車雖然傻大黑結構簡單，但屬於會才不難。
阿三基層部隊能保證出時，中繼車能隨部隊一同開拔，還是依靠發機驅，不需要人推馬拉，就已經是維護保養能力的極致展現了。
車載中繼裝置？
配發下來沒半年就壞了個屁的。
一幫懂得、不懂的、半懂不懂的湊一起修了好幾個月，再次拼裝起來時，多出了好多零件呢。
眼下車型上方的拋面天線，都是用鐵和螺釘輔助固定的。
不然，遇到顛簸容易掉下來……
啥意思呢？
意思是，從Katao出發的步營，離開駐地後不久就於失聯狀態。
營指揮嚴格執行典，機行軍中營屬各單位必須保證即時通訊。
而連排級的無線電，在山區有效距通訊距離又太短，只能降低行軍速度，全營各單位首尾相連，呈集的長蛇陣，在崎嶇狹長的山路間低速行軍。
又因為行軍速度太慢，中間還修整了幾次，一百幾十公里的路程用了近六個小時。等抵達甘托克時，都已經是黃昏時分了。
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