為什麼江夏這麼篤定？
呵呵呵，別忘了，後世那些大廠把產品切分基礎版、專業版、企業版，再配上按年收費的維護服務，一套能賣十幾年。
好不容易掌握了一點領先甚至“吊打”同行的技，若不把這種“細水長流”、“層層加碼”的盈利模式發揚大，那才是真的對不起商業世界裡那些絞盡腦想出來的“先進”套路。
現在，到江夏來當這個“執刀”的屠夫……哦不，是“執筆”的規劃師了。他筆下勾勒的，可不僅僅是一個技框架，更是一整套心設計的、讓客戶罷不能又無可奈何的“黃金枷鎖”。
首先，是那個聽起來人畜無害甚至有點小題大做的……
“一種基於通用航電介面適配模組的初步設想”。
掌大點的一個功能模組，在江夏的報價單上，赫然標價：80萬元!
嚯！好傢伙！一個“設想”，一個“模組”，就敢要這個價？高盧的代表初看時，眼珠子差點瞪出來。但等他們耐著子，看完江夏在技說明和商業提案後面附上的、那看似客觀理實則直肺管子的“註解”後，呼吸都不由得重了幾分。
誒，你還別嫌貴，看看這小子在註釋裡是這麼說明這個模組的作用的：
本模組旨在本解決兩種或多種不同型別飛行之間，因設計標準、資料匯流排協議、訊號電氣特不同而導致的航電系統互不相容、無法直接聯的核心難題。
過本模組的翻譯與橋接功能，可使兩套乃至多套原本異構、獨立的航電子系統，無需各自進行復雜且昂貴的二次開發與定製化適配，即可無接一種基於C語言執行環境下編寫的基礎架構，實現資料通暢互與功能協同。
同時，可使客戶徹底擺在特定航電介面協議上制於人的被局面，真正邁向航電架構的自主與可控。
江夏就差明著說，這是專為“幻影”IV轟炸機和“快帆”客機航電不相容量定做的。
此時的高盧，在航空工業上雄心。達索的幻影IV是他們的空基核威懾支柱，而南方飛機公司的快帆客機則是其民用航空的明珠，也被考慮改為空中預警、電子偵察等特種平臺。
然而，一個尷尬的現實是，這兩型由不同公司主導、不同時期設計的飛機，其航電系統的資料介面、通訊協議、乃至供電標準都存在著諸多不相容之。幻影IV的航電更偏向軍用專有系統，而快帆則基於相對民用的標準。
轟炸機的武控制程式去對接客機的飛行管理，如同讓一臺尖端的超級計算機去讀取一塊老舊的碟，系統架構間的鴻難以逾越。江夏的模組，相當於一個“萬能翻譯”，在兩者之間架起橋樑。
好不僅如此，過統一的標準介面，未來高盧研發任何新型戰機，其飛控和武系統都能像USB一樣即即用，迅速整合進這套系。
但江夏的“”到此為止。接下來的限制條款，足以讓任何法方談判人員升高：
基礎框架僅支援簡易民用航電適配，若要移植到“幻影”IV或“快帆”，必須啟用該模組，且模組實行“機型繫結授權”。
直白地說，這玩意兒只許用在達索公司指定的“幻影”IV和“快帆”機隊上，嚴轉授權給高盧其他軍工企業，更不得用於海外駐軍機型。
若需新增適配機型，每增加一種，就得額外支付五十萬元授權費，且必須提前提書面申請，經我方確認通過後方可啟用。
看，這悉的味道……繫結特定應用場景，止領域、使用者轉移，新增功能額外付費，且審批權牢牢握在出售方手中。
這與幾十年後，高盧某些公司（咳咳，比如達索CATIA）向客戶銷售時，嚴格限定使用範圍、止用於非授權專案、升級擴充套件需額外付費的商業模式，何其相似！
只不過，這次被“套路”的件，調換了位置。
什麼什麼，你說“幻影”IV這玩意64年才飛起來的，江夏這麼超前是不是太神奇了？
嘖嘖，兄弟，就是沒飛起來才好做文章啊，至於他如何得知這個專案的訊息？
可別逗了，這個專案算是全天下都知道的。
誰讓高盧人的代表懟白頭鷹和聯盟的時候，經常掛在邊的話就是：你等我家幻影能飛起來的，看老子不一天飛三次！
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