京城，皇家鐵路總署之，第一次規劃會議確立了整個“京北鐵路”的宏大戰略。
而將這宏偉的藍圖變為現實的第一步，便落在了五子張柱子的肩上。
他被任命為“第一勘探隊”的總領隊，其任務便是要率領一支由最頂尖專業人才組的隊伍，親用雙腳去丈量那條長達數千裡的、通往北境的“鋼鐵脈”。
勘探隊很快便組建完，其構堪稱豪華。
有來自青石村、柱子最得力的營造隊核心弟子；有來自工部、最擅長水文地理和繪圖的老吏員；更有來自兵部、最是通翻山越嶺、安營紮寨的軍中斥候。
而護送他們的，則是整整一百名裝備了“青石甲”和“青石刀”的林軍銳。
他們所攜帶的工，也同樣是前所未見。
不僅有傳統的羅盤和水準儀，更有由格院最新研製出的、帶有游標、可以確到“分”和“毫”的巨大“格院尺”，以及用鋼打造的、可以深地下取土的“探土鋼釺”。
在京城百姓那充滿了好奇和敬畏的目中，這支看起來有些不倫不類的“皇家勘探隊”，浩浩地從京城北門出發，踏上了那充滿了未知與挑戰的征途。
他們，是這個時代第一批，試圖用科學和資料去描繪和規劃大好河山的人。
離開了平坦的道，進了荒無人煙的群山和原野，勘探工作的艱辛遠超所有人的想象。
他們每日里風餐宿，與蚊蟲和野為伴。
可隊伍裡的每一個人，眼中都燃燒著一團火，那是一團能親參與一項“開天闢地”的偉大事業的、巨大的榮耀和使命。
柱子，這位平日裡最是沉默寡言的“營造大師”，在此刻也展現出了他作為領隊，那種與生俱來的、令人信服的沉穩和專業。
隊伍行至一條地圖上只標註為“無名河”的巨大河流前，所有人都被眼前那寬闊的、水流湍急的河面給擋住了去路。
“張司長，此河面寬達百丈，水流又急，怕是……不好建橋啊。”一位工部的老吏員面難。
柱子沒有說話。
他只是讓人在河的兩岸，每隔十丈便打下一木樁，又讓水最好的斥候用繩索和鉛錘反覆地測量著河水的深度和流速，再讓力氣最大的工匠用那“探土鋼釺”一次又一次地深河底，取出不同位置的泥沙和岩石樣本。
整整三天的時間，他們便將這段長達十里的河道，其所有的水文和地質資料都記錄了下來。
“這裡不行。”柱子指著一河岸，“水下是流沙，樁基不穩。”
他又指向另一，“這裡也不行，看似平緩，實則暗流最急，最是沖刷橋墩。”
最終，他的手指點在了地圖上游三里外，一兩岸山壁對峙的、最是狹窄的河段。
“這裡。”他的聲音充滿了自信，“這裡，是整段河道水流最快，但河床最窄，且水下皆是堅的岩石。咱們就在這裡，用鋼筋水泥，建一座單拱石橋。一橋飛架南北，天塹變通途。”
他那份基於詳實資料之上的、無可辯駁的專業判斷，讓所有工部的老吏員都為之嘆服。
隊伍繼續向北。
半個月後，他們又被一座更加巨大的障礙擋住了去路——燕山山脈。
