約翰.弗雷德克森，在普通人中名聲不顯，但是在業可是大名鼎鼎。
作為挪威船王，他耳能詳的三大業績，分別是，和林頓回收廢舊鋼鐵的公司一起，做局拆毀了烏里揚諾夫斯克號。
做局坑了大船海工，大明帝國海洋軍艦的搖籃，也就是後世網路上所謂的達利安造船廠。
同時做局坑了當時造船業世界第一的泡菜國大宇造船廠。
挪威石油資源富，約翰.弗雷德克森本名下也擁有油氣開採業務。
在油價最高的時候，他和大船海工以及當時造船業務世界領先的大宇造船廠同年簽訂了超級大單，價值數百億元。
在大船海工，他簽訂了8座海上鑽井平臺，全部要求按照他自己私人定製要求進行建造。
然後，在大船海工投大量時間和金錢建造時，於五年後，撕毀條約，宣佈，8座鑽井平臺的6座，他不要了。
迫使大船海工破產重組。
然後，他宣佈，另外2座鑽井平臺，他也不要了。
並且在上委屈的表示，這是因為大船海工破產重組，所以，影響了與他之間的合約，
不他不能要剩下的2座鑽井平臺，他還主張退還他所有之前付來的保證金。
出於對這個傢伙實力的信任，以及拓展海外市場的期，
大船海工方面嚴重低估了國際市場的複雜和不誠信行為，
對合同簽訂，仲裁條款都重視的不夠充分，
最終，得到了這樣慘痛的後果。
而同一時間，泡菜國作為世界最有實力的造船國，也沒有幸免。
因為約翰.弗雷德里克除了坑我們，也並沒有忘記他們。
他在大宇訂購了兩艘鑽井船。
並且，在4年後，單方面撕毀了合同。
在他撕毀合同後，大宇面臨了可怕的困境，不得不為這兩艘鑽井船尋找買家。
這個時候，一家做“北方鑽孔”公司的，找到了大宇，說可以低價把兩艘船買下。
迫於經濟力，大宇只能同意了這個購買請求。
而世人都能想到，這個“北方鑽孔”公司，背後的實際控制人，到底是誰。
也是約翰.弗雷德克森！
之後，他以大宇造船廠延誤工期為理由，要求大宇退還保證金且要支付利息。
最終，他以抄底的價格得到了他想要的，還反過來向大宇索賠。
而大宇，泡菜國數一數二的造船企業，則落得破產的下場。
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