“族長，你之前說的什麼運人的驛站，是怎麼一回事啊？”
閒聊中，他們提到了對沿途營地的建設和作用，熊洪提出了一個想法，就是在營地之間，佈設一些牛車或者馬車，專門用來運送族人。
這個想法也不是熊洪一拍腦門就想到的，其實在熊部落部尤其是沿著淩河和樂大道的這些營地，事實上已經有這樣的車輛了。
並且部分營地間的資和人員運送，也基本上是這樣的方式。
隨著部落分工的逐漸細，木工坊下轄的車輛製造間，對原有笨重的牛車、馬車等車輛經過改造，現在車輛整結構更為合理，設計也更加簡潔，自然車輛的重量也減輕了不。
加之從蘆葦原、牛馬谷、草場谷、白骨營地等幾個牧場相繼擴大草場面積和牲口數量，培育出來、能夠拉車的牲口也越來越多，每年都能新增上百頭的牲口，大大緩解了熊部落擴張所帶來的畜力力。
雖然靠這些林間或者谷間的天然牧場，還不至於形“牛馬塞道”的景象，但也要比前幾年小心地計算、使用畜力要好的多。
況且，今年的規劃中，熊部落也要對西北方向進行探索，雖然原定是熊洪親自帶隊去，但因為南邊的河谷諸部，對西北方向的探索自然關注就了許多。但計劃是沒有變的，熊壯、熊材等人，分別帶隊從牛馬谷和蘆葦原出發，沿著河流和山谷，向西北、北方探索。
熊部落的運輸車輛，這兩年也越來越充足，就連熊雨熊欣的運輸隊，也連續擴充了好幾次，要不是族人人手張，一次差不多就能出兩百多輛牛車。
“你看，我們現在運送資，基本上就是從一個地方運到另一個地方，中間即便是在這些營地有所停留，那也只是晚間休息的時候在。”
熊洪耐心地跟熊雨等人講述自己的想法，“而這種運送，絕大多數都是運資的，運人的況很。”
“那我們現在不就是相當於運人？”
熊雨指了指後排長隊行走的人群，有點迷。
“……這樣說倒也沒什麼問題，不過我說的運人，是短距離的依靠驛站——也就是各營地，在相鄰兩個營地之間的人員進行短途運送，比如二號營地和一號營地。”
“這兩個地方很近，族人們走上一天也差不多就到了。”
熊雨有些明白了，但還是有些疑，“再說這麼近的距離，也用不上我們的牛車吧？”
“不，不僅能用得上，以後這些牛車的作用還會越來越大。”
熊洪搖了搖頭，“這就是我說的部落公共通，就是為了讓相鄰兩地之間，族人、資的運送更加順暢。”
事實上，熊洪在去年部落集議的時候，就聽取了各個村長之間的彙報，大多數營地、村子都提到，與相鄰村子之間有著切、頻繁的流，其頻次要比熊雨熊欣這種長距離的運送要高很多。
甚至可以說，這些短距離的、村與村之間的通，已經為部落發展中需求量極大的一個容。
實際上，這些需求技上也不存在什麼難度，按照熊部落牛車的運輸能力和速度，半天時間，滿載的況下，差不多一日就能行進三十里的路程，而這正好跟營地與營地之間三十多里的距離所吻合——這也是熊洪當初為什麼要求每兩個相鄰營地、村落之間，距離不能超過三十里的原因之一。
而如果輕裝簡行，這個速度就會更快，天剛亮出發，到正午時分，基本上就能到達下一個營地。亦或者乘坐人員的時候，就直接用驢車，速度會更快。
熊洪的想法就是，沿途的營地，完全可以發揮後世驛站的作用，在這些營地飼養牛馬驢子，以供換乘。
如此一來，一日行進五六十里，也不是什麼很難的事。
當然，相比較部落對資接力式的運送方式，熊洪更關注營地與營地之間的人員運輸，因為這種需求更普遍，也更加需要常態化，為部落族人的正常生活習慣。
這樣一來，營地間的流就會更加切，族人的那種幸福滿足就會被放大，雖然這種東西無法用的數字來衡量，但熊洪很清楚，族人不是一個個數字，而是有思想的個。個改變的越多，自然部落的影響力也就會隨之擴大和深化。
“半天時間乘坐牛車輕鬆到達，花費一天時間行走在路上，還要揹著資，你選哪一個？”
熊洪呵呵一笑，“正常人都會選乘坐牛車。”
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