臥槽，見到真正的正主，黃傑才發現被剛才的大爺給耍了，人家就是懵對了而已，就輕易的從黃傑手上把餐給騙走了。
看了黃傑的隨記錄儀，客戶道：“算了，就當餐我收到了，你走吧。”
看來這中間很有故事，不過黃傑才懶得去了解，天下有故事的人或地多了，沒有必要每件都搞清楚。
只要客戶不投訴，黃傑自然不願意糾纏。
還是那句話，騎手是所有外賣四方中地位最低的，平臺自然是地位超然的，除了拿走大部分配送費，還要從商家那兒收各種費用。
顧客那自然是上帝，是平臺都要討好的存在，畢竟客戶是食父母，每拉一個客戶，都要有大量的獲客本。
商家在平臺眼裡還好一些，畢竟商家也是能給平臺創造大量利潤的。
而騎手只是把餐品送到顧客手上的工人，是要分走一部配送費用的，是要平臺支出本的。
現在就業形勢不好，騎手就超過了一千多萬人，大量低廉的勞力們自己又卷的厲害。
平臺自然要不斷進行創新，搞出各種配送形式 ，不提專送，僅僅是眾包騎手，就能分出個三六九等。
同城核心、樂跑、樂跑遠、暢跑、線跑、悅跑、最普通的眾包，反正就是不停的試探，單價是越來越低。
原來一天八個小時能掙到三百，現在十二個小時也就能掙到兩三百塊。
騎手只要是犯了點小錯，或是無故被投訴、差評，都要面臨罰款，你以為這就算完了，平臺還會想辦法時間、距離，想盡一切辦法從騎手上要利潤。
剛才那個訂單，黃傑確實有錯，錯在沒有給客戶打電話確認，就給了一個陌生人。
所以很多訂單送到後，除非客戶備註不讓打電話，你都儘量給客戶打個電話。
哪怕客戶備註了放門口，您都要儘量給客戶電話確認一下，並拍照，這樣客戶說沒有收到餐，你申訴功的可能會大一些。
對的，是功的可能會大一些而已，而不是絕對的能功。要不然也不會有那麼多吃白食的。
對於收了餐，四十分鐘投訴說餐撒了，騎手就百分百沒有啥好辦法，第二天肯定會收到承擔餐損和罰款的通知。
你就是打了電話，拍了照片都沒有多大的用，原因特別簡單，商家包裝袋都是封、不明的時候，你送到客戶手上的包裝完好的餐品，可騎手又沒有視眼。
騎手走後，客戶擺拍說餐灑了，又不給騎手打電話，第二天平臺罰單出來後，你說騎手怎麼申訴。
騎手的照片是外包裝的，顧客投訴的是裡面撒了，騎手這個時候的辦法都沒有了，只能認罰。
當然要是顧客搞的次數多了，平臺最多善意提醒一下，把這個顧客給標黑，讓騎手知道這個顧客不是好惹的。一定要送到客戶手上，一定要完善證據鏈。
更當然的是這樣的顧客搞的次數多了，遇到一個極端的騎手，掛掉的可能會很大。
畢竟只要有辦法，誰會來當騎手，就說這大夏天，熱到38度了都，午高峰絕大多數騎手都是線上的。
午高峰結束黃傑搶到一個遠單，幫客戶送檔案到順義祥雲小鎮，37.6公里，配送時長2個半小時，配送費82元，以現有的配送單價來說，還是可以的。
這樣的單子大多是單飛，反正手上也沒有啥單，黃傑還是願意跑一趟的。慢慢騎過去就好。
畢竟以現在的行，一般的騎手午高峰兩三個小時，也才能掙一百多塊錢。
黃傑這人當過刺客，代很強，既然是做個騎手，就會把這一行幹好。
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