對於各個衙門的請款，朱載坖也分門別類的予以了理，首先自然就是兵部、軍監和工部這三個大頭，朱載坖要求軍監就是更新裝置，擴建廠房等事先予以詳細計劃，同時對於軍的換裝計劃予以詳細規劃，軍監的生產要有計劃，同時就是擴大這些武裝備的出口等問題，朱載坖很清楚，武裝備的出口是很有利潤的事，對於大明來說，也要為重要的軍出口國家，才能夠從中獲利。
所以對於軍監相關工場的擴建，朱載坖予以了大力支援，要求必須留有餘地，能夠大規模的快速擴充生產，同時對於軍所更換下來的老舊火，也不是扔爐子裡面鍊鋼，除了將其中狀態比較好的予以修整之後轉給巡檢軍使用之外，還有就是將之修理好準備出售。
朱載坖命令禮部以及理藩總署，和大明在南洋的這些藩屬商量，準備將這些淘汰的火賣給他們，第一就是加強這些藩屬自的力量，他們是要承擔起大明的藩籬這個重要的任務的，所以必須有一定的軍事實力，其次就是西洋，現在西洋戰頻仍，各種武的銷售肯定是極為搶手的，這些大明所淘汰的火質量並不差，朱載坖準備把他們都賣給尼德蘭人或者是其他需要的國家，西洋打的約厲害，對於大明來說就越好。
除此之外就是對於水師所申請的追加造艦費用，朱載坖特旨予以批准，要求朝廷立即撥給，水師造艦是遲疑不得的事，必須保證大明水師的戰略優勢，同時對於現有戰艦的火炮，也要優先予以更易，保證軍水師的優勢。
要求追加投資最多的就是工部的，儘管閣和戶部要求工部和通總署降低請款總數，裁減一些不必要的專案，但是即便是經過簡之後，通總署所請款的總數仍舊高達五千萬元，這個數字也是極為龐大的，即便是分攤到十年，每年的支出也高達五百萬元，但是對於這個大規模的營建基礎設施的計劃，朱載坖仍舊予以了批准。
因為按照通總署的這個機關，朝廷的直道將會修通到蘭州，然後越黃河，沿蘭州直抵哈，向南從廣州延到安南府，同時對於雲貴川三省和緬甸的陸路通，也要予以改善，雖然以現在大明的技能力，確實無法做到大規模的改善四川和地的通，但是通總署仍舊規劃了川陝直道。
以前的川陝道路，都是十分之險峻的，如子午道從西安府開始向正南，沿子午谷山後不久，即轉淬水河谷，溯谷而上，翻越秦嶺，稍折西南，經洵河上游，南過腰竹嶺，順池河到漢江北岸的池河鎮附近，又陡轉西北，大致沿漢江北岸，經石泉縣，繞黃金峽西到洋縣，再西到漢中。
而現在由陝川，最為便捷的就是連雲道，連雲道從陝西寶向南，到達縣州鎮後折向東南，越柴關嶺進漢中留壩縣，再經勉縣到達漢中。全長近五百里。
雲道頗為取巧，北段借用故道（陳倉道）的一部分，南段則沿用褒斜道的路段。這樣它既排除了褒斜道的途程險峽，又避免了故道的回曲繞折，既利用了故道的緩衝開闊，又利用了褒斜道的捷足先登。因而，自北魏新開鑿此道以後，連雲道上一直是暢通無阻。
直至現在，連雲道一直是川陝道。現在的過往行旅、客商、群結隊的駱駝隊、上百的馬幫，來來往往，一片熱鬧景象。但是這條道路仍舊不夠便捷，所以通總署決定修建川陝直道，聯絡四川和陝西兩省，加強朝廷對於四川的控制，這點是極為重要的。
但是川陝直道所需要錢糧數目是十分之龐大，現在西安府經翔至寶已修土路，勉強通車，寶至漢中要越秦嶺山脈，山道崎嶇，尚未修建，仍需由騾馬竿通行，費時需半月之久，現在朝廷在陝西方向要修通翻越秦嶺的直道，其中最險峻的就是自觀音堂至秦嶺頂，直線距離不過八里，而高差達一里半，通總署反覆踏勘比較，充分利用地形，提早升坡，合理佈線，選定了三十里的翻山路線。
除此之外，在川陝直道陝西段，新建水磨河、黃沙河等石拱橋11座、石臺木面橋6座、涵69道，而在四川段，線路自陝西漢中起，經鎮、萬源、達州等地至都府，穿越大山脈，難度同樣也不小，所以通總署預計十年才能夠修通，但是此舉對於朝廷加強對於四川等地的控制，從四川方向經略烏斯藏，作用是十分巨大的，所以朱載坖支援了通總署的計劃。
這次朝廷的直道修築，主要是針對通不夠便利還有就是新收復的地方，加強朝廷對於這些地方的控制，同時過大規模的道路營建等拉大明的經濟發展，這點也是極為重要的。
而對於司農寺要求提高朝廷倉儲的事，朱載坖也是支援的，但是對於提高倉儲一事，朱載坖認為不能之過急，首先就是加強朝廷的糧食收儲，提高司農寺收購糧食的價格，激發百姓種植糧食的積極，然後就是積極謀劃南糧北運的事，儘管朝廷在河套等地大規模的開墾糧食，但是北方缺乏糧食仍舊是朱載坖很擔心的事。
所以朱載坖一再強調的就是南糧北運，而在從天津到京通倉的馬拉鐵路修通之後，朱載坖要求禮部和理藩總署和暹羅、占城兩國重新談判，增加大明從這兩國和買的糧食數量，同時就是加強緬甸的道路通，除了水運之外，還有就是從鎮南府到仰府的直道，這條直道主要是便於將緬甸腹地所出產的糧食和銅料等運抵仰府，然後海運轉解到京師來，以增加朝廷在北方的糧食儲備。
