馬龍臉上立刻出了欣喜之。
群裡的哥們沒說謊，網際網路是真能掙到錢啊！！
居然打打字就能掙到錢，這份業餘好真是太爽了，這一瞬間，他心不萌生一種想要一輩子靠打字掙錢的衝！！
…
沒錯。
這些熱稿，不是空來風，而是星辰的市場部門有意推廣。
藉著“保時捷起訴”的熱度，讓“星辰汽車”這個名字狠狠傳播了一把。
倒也沒有太多別的目的，就是趁機刷波存在罷了。
在這個流量還沒被瓜分徹底的時代，早早的在人們視線刷一波印象分，低本宣傳絕對是穩賺不賠的事。
到了幾年後的激烈競爭期，車圈眾多巨頭才意識到國這個大環境，不車的質量很重要，營銷更是能起決定的作用。
另一邊。
許易也順利接到了國金集團的老總和其東團隊，經過一段時間流與試探，確認得出了初步協商結果。
陝汽通家的現有工廠與改造汽車產線、權生產資質等掛牌價1.8億、國金集團現有高新區300畝工業地皮掛牌1.2億元，集團原有資質與鹽湖探礦權掛牌一千萬……
全資收購後還將承接國金集團剩餘兩億元債務，以及即將到期的鹽湖探礦權資質續期5年，需要追加支付一千萬。
按照國金集團現在的狀況，這個談判價格絕對是偏高的。
以至於在雙方律師團隊簽訂權轉讓協議時，都順利到令對方不敢想象。
等到全部資產清算與權轉移手續走完。
已經是一個月後的事。
至此。
他也終於在淄搏高新區，擁有第二家獨立造車工廠，加上一份真正能上市售賣的掛靠造車資質。
“許總，淄搏獨立工廠部環境和產線裝置清算已經初步完了，狀況比我們預想得還要好，這條客車改汽車生產線，本的規格並不差，甚至說比我們目前的自有工廠，還要好一些！”
高新區會議室。
鄭鐵彙報道，升任生產部總監，他也是第一時間調任過來，負責理新廠區的改建和駐。
這件事有點出乎意料。
但想想也正常。
國金集團為了將這條產線搬過來，先是花了接近上億元收購陝汽通家的份，又在擴充和改造產線上燒了幾億。
實際這條客車改汽車產線的整規模，已經達到了量產正式車型的級別。
比那種投資二十億，年產50萬臺以上的工業4.0造車工廠，肯定是差遠了，但也勉強夠用了。
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