海運業可以說是港城老牌支柱產業了，在港城註冊船舶企業，從國際營運中獲得的利潤可以被免稅。
港府還跟多個地區簽署覆蓋航運收避免雙重課稅規定，包括，，英，法，德，荷蘭，丹麥等等都是這樣，有利於提高航運業收。
港城推行低稅政策，制健全和專業服務完好，所以吸引了很多船東，港城也稱為世界第四大國際船舶聚集地。
兩個人討論半天后，發現匯德資產是不可避免要進大拆分，這家經歷大半個世紀央行以後主要規劃業務為海運業和地產，要保留品牌自影響力。
從滬上到港城，再從英資到華資，匯德也是經歷過歲月，現在屬於英資歷史已經過去，華資新篇章正在書寫。
收購匯德事後，就表示四大洋行已經有兩家進了婁氏集團，就剩下怡合跟大古兩個洋行。
何雨柱現在的目標就是要用婁氏集團這個華資取代四大洋行以前在港城所掌控的經濟。
又是一個月時間後，婁氏集團在報紙和財經新聞報道以及雜誌上公開宣告，“婁氏集團總公司已將旗下分公司匯德洋行票全數收購，關閉二級市場易通道。”
“匯德洋行摘牌退市，完私有化，婁氏集團委任董健樺先生擔任匯德洋行董事局主席，負責公司一切經營和人事變等。”
這訊息一齣，全港人都瘋了，匯德這些天經歷了漲價，跌價，這樣的一個過山車，不知道有多國際炒家的錢都被陷進去了，就連不民們都虧慘了。
本以為怡合跟滙，婁氏三個這樣大財團在競爭匯德，未來他們開始爭奪肯定要高價不斷從市場競價吸納票、
就像是包鈺鋼要主九龍倉一樣，當時可是籌集了20億港元，每100港元每高價收購票，讓他們能賺得盆滿缽滿，但現在何雨柱可不會這麼心。
何雨柱已經是手裡收到西門凱瑟克30%份，加上原有的53%，直接就是匯德最大的東了，誰也沒有辦法反對他們重組董事會。
現在這無異於重錘砸在英資們頭上，以後他們在港城又失去了一個得力臂助，看著好像真的要為華資的天下了，而他們卻毫無辦法。
港城人現在明眼的都已經看出來，華資已經在方方面面都超越英資了。
英吉利所謂日不落帝國到了日落時候，那些英商們在港城的優勢也不再這麼明顯，華資們都在趁著這個機會快速崛起。
………
港城，啟德機場。
“Kunhee。”許大茂在公司團隊陪同下，過來給一位重要客人接機，此時，在頭等艙這裡，確實是是聚集著好幾個材纖瘦臉長的南棒人，他們剛從飛機上下來，熱烈討論著港城。
為首的李建熙走到舉著牌子的許大茂這邊，客氣道：“您就是許副總吧，謝你能夠出時間來迎接我們，實在是榮幸至極。”
說著，他帶著一群南棒人微微給許大茂鞠躬。
李建熙背後是南棒第一財團的三星財團，他是三星創始人李斌哲第三個兒子，12歲時候就留學倭國，之後畢業於早稻田大學經濟系。
1966年在華盛頓大學完經營學碩士課程，1978年出任三星產株式會社副會長。
在年時候，為三星集團會長。
這次，他代表三星財團一起來到港城，是有一件很重要事。
“Kunhee，你們一路上舟車勞頓，現在我們先送你們回去酒店休息，所有的事等你們休息好以後，我們再商量。”許大茂說道。
李建熙點點頭，說道：“謝你們的周到安排，等我們休息好了以後，再跟你們商談生意上事吧。”
從南棒飛到港城，好幾個旅途，他們也確實是累了，現在飛機上還沒有像是以後那樣舒適環境休息，當然，就算是他們坐頭等艙，也就是那樣，他們幾乎沒有睡，只想著趕快到。
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