一天的費用一貫錢，或是一個銀圓。
這些從事遠洋貿易的商賈，個個富得流油，這點錢簡直就是白菜價。
……
經過二十多年的發展。
幾大港口造船場完全掌握了揚州船塢先進的造船技。
並且培養了大量經驗富，技湛、練的工匠。
鋼鐵龍骨，水隔艙，不制於季風的風帆技等，都是建造小型寶船的關鍵。
廣州，泉州，登州三造船場，每年能夠下水六艘小型寶船。
另外，其他海船，江船年產上千艘。
揚州造船場作為先行者，代表了當下華夏造船技的巔峰水平。
船塢從開始的兩個，發展到五十個，規模擴大了二十五倍。
船場造船工匠多達數萬人。
每年能夠下水十艘小型寶船，其他大小船隻兩三千艘。
除了這四朝廷直管的頂級造船場。
全國還擁有五十餘中小型船場。
不過，這些船場只能打造普通的漕船，樓船，小型海船。
所有船場年產量加一起，每年能夠下水大小船隻近四萬艘。
隨著商貿活日益繁盛。
“造船如下餃子”的恐怖場景，卻遠遠滿足不了巨大的需求量。
而且。
朝廷對於所有船隻做出了規定。
那便是三年一小修，六年一大修，十年更造！
正是在這種供不應求的背景下。
大周造船業蓬發展，欣欣向榮。
造船技也是突飛猛進，日新月異，得以不斷創新。
宇文衍來到泉州港造船場。
佔地數千畝的船場分多個功能區。
眾多船隻元件已經做到標準化、批次化生產。
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……
